Tucson
Moin Moin!
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- 24 Agosto 2005
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que prefieren automatico o manual?? para manejar todos los dias como 2 horas al trabajo.
- Empezó el tema zous
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zhoen
Campeón del Sur
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- 10 Julio 2003
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A cada uno de esos nombres les dedicare un muñeco vodoo jajajajaja
Nerv
G.
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El 3.0R specB fue mi sueño años atrás. Lástima que venga tan capado.
Los autos eléctricos vendrán a resolver el problema de los cambios XD.
Y yo con la PCX
Pero a ver hilando bien y para dejar claro por què creo que aun puede ser buena idea tener un mecánico....
En la ultima adquisicion, decidimos que el auto debia ser manual aunque la ciudad esté pintada para tener un automatico (calles cortas, mucho semaforo, muchas zonas de 30kmh, etc)
Pero luego empece a meditar la situacion: Personalmente le tengo pavor a las cajas automaticas soretodo cuando fallan. Ya pasamos por una caja del civic que, si bien es cierto no salio tan terrible repararla en aquellos años puedo decir que la caja nunca quedó igual igual.
Luego revisando las opciones de marcas y modelos que mas nos gustaban, si no eran mecanicos o bien tenian DSG (cualquier vag) o eran cajas mecanicas pilotadas... y por muy adepto a psa que sea, yo evitaría a toda costa una caja de ese estilo. en cualquier caso de falla de este tipo de cajas la reparacion supera el precio del auto. Pero aqui no es tanto tema, mucha gente literalmente se deshace de los autos mucho antes que el chileno promedio. Para muchos aqui la vida util de un auto son como mucho 10 años, luego de eso pase lo que pase el auto ya es carne de sacrificio. Un auto del año 2008 por dar un año se atreve a ser una antiguedad y se venden por precios ridiculos o para exportacion
Asi que el auto quedó en mecanico, no es tan terrible tampoco; el embrague es muy muy suave, accionarlo no cuesta nada y es cierto que me pasa por ejemplo en la scooter que echo en falta la entretencion de pasar cambios. Y en cualquier caso, lo peor que podria pasar es que el embrague, prensa y rodamiento de empuje se gasten. Nada de mecatronica, dobles embragues y payasadas que fallan si o si
Igual tu opinión es muy de fanboy piloto, que comparto, pero el tiempo me ha hecho considerar ciertas situaciones como:
- Para algunas personas, hombres o mujeres, el detenerse en subida en un MT es un infierno.
- Hay modelos en que el cambio de embrague es un parto (caro/complicado), y además las MT también presentan fallas weonas, especialmente sincronizadores.
- Si por necesidad debes usar un MT (que tu pareja lo haya elegido y comparten vehículo), es significativamente más agotador el pasar cambios en tráfico, especialmente el santiaguino. Aunque te guste pasar cambios, físicamente agota.
- Como ya se comentó, son ineficientes (no pensé que llegaría el día que lo dijera haha), y la bencina es cara as hell.
Personalmente tengo un auto viejo y AT, osea la peor combinación. Lo compré asumiento el consumo y AT porq el trim que quería no equipaba MT. Afortunadamente la caja anda sólido y si caga, por menos de 200lks consigo otra en desarmaduría asi que ni me preocupa.
Al igual que muchos, pienso que es pésimo momento para comprar auto, sea el que sea, y dado que prefiero reparar que desechar, mantengo el cacharro AT, pero en la moto si que subo y bajo cambios como loco XD.
FMG
...
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KrostySaurio
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Siempre se puede mas, próximamente instalare múltiples raptor, linea sin 3er catback y un par de alto flujos atrás, luego de eso buscar quien me haga o conseguir una kakimoto chamber (induccion) y repro. Ya tengo discos ranurados stoptech + pastillas stoptech de calle, Suspensión regulable altura y precarga Tein, neumáticos yokohama advan. Se supone que debería quedar en los 288HP (configuración archi probada) y mejorar arto con respecto a los lag de la caja. Es mi sueño este auto!
makiju
Observador....
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- 3 Febrero 2005
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Hola KrostySaurio, claro que con esa bestia de tracción permanente, tomar las curvas a alta velocidad y bajar una marcha, casi no es necesario. Tienen un agarre realmente bueno, y con perfil bajo, más aun.
Hay un compadre que viene del norte (Iquique) Crespeed, ha instalado un taller, he escuchado a muchos que es muy bueno reprogramando.
Cuantos km tiene el legacy'
Salu2
KrostySaurio
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si, Crespeed es uno de los mejores de la zona sur de Stgo Junto a rockman garage (o pelao rockman), el es de Padre Hurtado, yo de isla de maipo, con respecto a bajar los cambios, muchas veces entro en las curvas a alta velocidad pero a bajas revoluciones, por ende debo bajar una marcha para que el auto salga de la curva "inflado" y tener mas aceleracion final.
Mi auto tiene 206.xxx km, soy el cuarto dueño, era mi sueño de auto ya que lo vi estacionado desde el 2015 en la casa de un vecino y justo antes del estallido social pude armarme de valor (y dinero) e ir a ofrecer por el jeje
makiju
Observador....
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Con los tacos en hora pico que hay en las ciudades, la caja AT, se agradece.
Salu2
Nerv
G.
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Yo nunca tuve las lucas, luego las prioridades cambiaron. Además, nunca se me pasó el cariño por el mio y odiaría verlo botado hecho mierda asi que me lo quedé y en su lugar, con mi hno. le regalamos un Outback 2.5XT a mi viejo.
k1kee
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- 27 Abril 2009
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Mi último auto mecánico lo vendí hace 2 años, y en realidad siempre lo echaba de menos por q me incomodaba el lag q tiene la dsg al partir de 0.
Con el tiempo ya me acostumbré, pero el lag de 0 sigue molestándome
, luego al pasar cambios en movimiento hace q la prefiera sobre una MT.
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Con el tiempo ya me acostumbré, pero el lag de 0 sigue molestándome
, luego al pasar cambios en movimiento hace q la prefiera sobre una MT.Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
KrostySaurio
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- 19 Abril 2021
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Asumo que tienes una plataforma VAG, ese lag se soluciona con una repro jejejeMi último auto mecánico lo vendí hace 2 años, y en realidad siempre lo echaba de menos por q me incomodaba el lag q tiene la dsg al partir de 0.
Con el tiempo ya me acostumbré, pero el lag de 0 sigue molestándome
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He tenido CVT, AT tradicional y MT, autos de varias marcas. Las cajas AT son muy confortables, rapidas etc hay que reconocerlo, pero por lo menos para mí, NO es como un MT.
Yo ocupo el auto a diario y estoy en todo tipo de situaciones, urbano, carretera, y tacos, aunque pise el embrague 200 veces.. MT.
aunque digan que es incomodo, ridiculo, obsoleto, que una AT lo hace mejor, a mi dejenme con los cambios
pasé de automatico a mecanico y arrrepentido? para nada
Yo ocupo el auto a diario y estoy en todo tipo de situaciones, urbano, carretera, y tacos, aunque pise el embrague 200 veces.. MT.
aunque digan que es incomodo, ridiculo, obsoleto, que una AT lo hace mejor, a mi dejenme con los cambios
pasé de automatico a mecanico y arrrepentido? para nada
k1kee
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- 27 Abril 2009
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Si, repro de caja pero aun no lo hago (y no estoy muy convencido aún). Solo tengo stg 1 de motor (pero creo q subiré a 2), ademas del pedal box de racechip q sirve para quitar el lag del acelerador.
Igual reclamo de lleno pq si quisiera partir de 0 rápido, existe el launch control xd.
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KrostySaurio
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Excelente, pero lo del lag del acelerador tambien se soluciona con una repro, que auto tienes? y porque irias por Stage 2 en motoro y no en caja? puede morir la mecatronica (como en todos los vag con dgs6 creo xd)
Tucson
Moin Moin!
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Curioso mi vieja opina exactamente igual
Su ultimo auto mecanico fue un VW Escarabajo año 81 en 1994, despues de patear la perra con lo hueveao que era pasar los cambios con ese auto y las piolas de embrague cortadas paso a automaticos.....Bueno recien el año pasado se pasó al SX4 mecanico... Y opina lo mismo
Creo que todo va por gustos y lo confortable que sea el auto a la hora de cambiar marchas... Un amigo hasta hace no mucho tenia un Clio Diesel, recuerdo que tenia que pararme arriba del pedal para accionar el embrague, claramente la prensa estaba dura como palo pero nunca la cambió. De solo pensar en pasar una hora en un taco con ese auto endemoniado, creo que hasta andar a pata hubiese sido mejor.
Un embrague cuidadito y con buena "praxis" de conduccion no tiene porqué ser desagradable. Lo que pasa realmente aqui es que algunos son mas flojos que la mandibula de arriba nomas
k1kee
Fanático
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Un a5 2.0, mi ex auto era un astra opc y el cambio fue brutal en cuanto a agilidad y velocidad… el a5 es un tanque a pedales y el stg2 lo haría para dejarlo algo mas parecido al opc.
En cuanto a “motor” ya está con downpipe y linea, solo dejando el tarro final, inducción aem y diverter gfb. Así q estaría listo para stage 2.
Igual ahora ando en uno mas piola y q tb es automático, mañana quizás se vaya de repro stg1 para quedar en 5XX
(q tengo a la venta)…
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