toporil.mecanica
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A muchos mecanicos no les gusta el tener que medir la altura de la suspencion , pues un error en milimetros dejara disparejos ambos lados , y es mas facil errar .
Hay tres daños que son minimos y son anexos al desgaste en la punta del eje y su rodamiento .
1--Dado que tu ruido es de hace poco el daño es leve ( no ser en el rodamiento ) y pudiera ser solo entre la tapa extremo y la barra de torsion que va por el interior del eje , ocultado por la tapa exterior y lleva estrias de conexion con la barra . Esa tapa que no es tan gruesa se lleva toda la carga en una inclinacion de la carroceria .
Incluso se podria quitar solo una tapa y salir a probar el auto , pora hacer forzar el ruido , solo cubriendo con un paño el extremo ( no entre polvo ) . Esta claro que de esta manera el auto quedara anulada la barra de torsion y la velocidad ha de ser baja para tomar lomos de toro y curvas . Esto es extremo , pero a alguien le puede ayudar para comprobar . De haber ruido , no es la barra de torsion y convendria revisar el amortiguador ( que podria revisar primero punto 2 .
Cualquier inspeccion debera hacerse con ambas ruedas levantadas a la misma altura . Se podria retirar las tapas estrias , pudiendo existir ahi el desgaste . Ese daño solo involucrarian ambas tapas ( en forma de pera girada ) . Hay dos pernos en esa tapa , uno es claro y es 13 mm el otro es un tork40 que va en el eje ( ver la imagen siguiente ) .
El ruido equivaldria a una bieleta con daño en el extremo , que suena cuando el vehiculo se inclina , un lomo de toro o una curva .
2--Si el daño fuera en los casquillos del amortiguador ( superior o exterior ) , daria ruido pues estaria algo flojos . Esta pega es simple la puede hacer el usuario , solo debe levantar el lado correspondiente . Retirar o no el amortiguador ( son dado 16 y debera sujetar el otro extremo ) , para comprobar el daño . Esos amortiguadores trabajan en una sola direccion o sea al estirarse ( al comprimirse no presentan resistencia ) .
https://www.capa9.net/attachments/dsc00706-jpg.6440/ Ambos extremos si tienen juego y algo mas daran ruido . Como nadie ha comprobado con precision el sintoma , la ubicacion de la falla no esta determinada , puede ser todo o nada .
Conclusion : A veces el ruido no esta claro en que rueda y en que parte , siempre se culpara al rodamiento del eje de la suspencion , que no es el rodamiento de la rueda ( que tambien deberia comprobarse como 3ra posible daño , moviendo con la mano la rueda sin haber holgura ) .
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