Showroom Fotos de los Autos de Capa9

Pato

El primero con su Nick
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ADMIN
Me sumo a las preguntas sobre el changan. Tuve un city de la marca, y antes que lo chocara por vez segunda, tuve en mente el CS15. Tengo una cokega que lo tiene ya un buen tiempo y ninguna pana. También se ve harto, al menos por acá.

Saludos
 
@Gudi viendo que tu CS15 lo llevas fuera de ruta (con el desgaste adicional que implica) y el kilometraje que tiene... ¿qué tal te salió? ¿has tenido panas graves o sólo la mantención? ¿sigue 'apretado' como cuando tenía 10mil, o ha ido ganando grillos y/o soltando cosas? ¿mucha diferencia pasar del chinito al CX6?

Por qué pregunto: hay poca info objetiva de gente que tenga marcas chinas en buen estado, CON alto kilometraje y uso offroad.
Me sumo a las preguntas sobre el changan. Tuve un city de la marca, y antes que lo chocara por vez segunda, tuve en mente el CS15. Tengo una cokega que lo tiene ya un buen tiempo y ninguna pana. También se ve harto, al menos por acá.

Saludos

Eso es literalmente imposible. Jamás van a saber si un auto es mas o menos fiable preguntándole a personas al azar por aquí y por allá.

Si te gusta un auto de ese tipo lo mejor es comprarlo nomas, preguntes o no, no vas a conseguir información suficientemente seria, así que vas a estar dando un salto al vacío igual :dalomismo pensar lo contrario es hacerse el leso uno mismo.

Para vehículos de marcas mas establecidas, hay harta data que te puede ayudar a determinar mas o menos que ten fiable son, pero mientras las marcas chinas no tengan la presencia que tienen las otras en paises donde existe esta información, asi que mejor no calentarse la cabeza.
 

Pato

El primero con su Nick
Miembro del Equipo
ADMIN
Eso es literalmente imposible. Jamás van a saber si un auto es mas o menos fiable preguntándole a personas al azar por aquí y por allá.

Si te gusta un auto de ese tipo lo mejor es comprarlo nomas, preguntes o no, no vas a conseguir información suficientemente seria, así que vas a estar dando un salto al vacío igual :dalomismo pensar lo contrario es hacerse el leso uno mismo.

Para vehículos de marcas mas establecidas, hay harta data que te puede ayudar a determinar mas o menos que ten fiable son, pero mientras las marcas chinas no tengan la presencia que tienen las otras en paises donde existe esta información, asi que mejor no calentarse la cabeza.

Pero deja que el user responda. A mi me interesa saber que tal auto según su apreciación y sus buenos kms recorridos, y no porque tenga intención de comprarlo, sus comentarios son más valiosos para formarse una opinión, incluso si ha tenido panas y como, eventualmente, las ha resuelto.

Saludos¹
 
Pero deja que el user responda. A mi me interesa saber que tal auto según su apreciación y sus buenos kms recorridos, y no porque tenga intención de comprarlo, sus comentarios son más valiosos para formarse una opinión, incluso si ha tenido panas y como, eventualmente, las ha resuelto.

Saludos¹

No he ordenado al usuario que no responda 😅 tampoco sabia que necesitaban mi permiso pa hacerlo, no sabia que era tan importante :zippy solo estoy respondiendo a lo que sndestroy puso en negritas (lo de info objetiva). Creo que es importante recordar este tipo de cosas, por que así mejoramos nuestra educación como consumidores, y consumidores mas educados siempre es mejor para todos (excepto para las marcas malas :zippy)

Pero tienen mi autorización :likeasir
 

sndestroy

Adicto al azúcar
Eso es literalmente imposible. Jamás van a saber si un auto es mas o menos fiable preguntándole a personas al azar por aquí y por allá.

Si te gusta un auto de ese tipo lo mejor es comprarlo nomas, preguntes o no, no vas a conseguir información suficientemente seria, así que vas a estar dando un salto al vacío igual :dalomismo pensar lo contrario es hacerse el leso uno mismo.

Para vehículos de marcas mas establecidas, hay harta data que te puede ayudar a determinar mas o menos que ten fiable son, pero mientras las marcas chinas no tengan la presencia que tienen las otras en paises donde existe esta información, asi que mejor no calentarse la cabeza.
  1. No estoy preguntando si es bueno o no, pedí la opinión del usuario y que sea objetivo al respecto (sin fanatismos).
  2. La Católica.
  3. No me interesa comprarlo. Sí que la respuesta quede en el foro, para que otras personas (me incluyo) vean analicen y se informen.
  4. Si no se habla de un producto, ¿cómo generas data del mismo? Si no hay data del mismo, ¿cómo hablas de un producto?
 

Gudi

Fanático
@Gudi viendo que tu CS15 lo llevas fuera de ruta (con el desgaste adicional que implica) y el kilometraje que tiene... ¿qué tal te salió? ¿has tenido panas graves o sólo la mantención? ¿sigue 'apretado' como cuando tenía 10mil, o ha ido ganando grillos y/o soltando cosas? ¿mucha diferencia pasar del chinito al CX6?

Por qué pregunto: hay poca info objetiva de gente que tenga marcas chinas en buen estado, CON alto kilometraje y uso offroad.
Pana ninguna hasta el momento, cambio de repuesto fuera de los más comunes han sido la cazoleta de los amortiguadores delanteros (vivo en un sector con harto ripio), fallas mecánicas ninguna hasta el momento, solo la radio una vez comenzó a no captar las emisoras AM/FM y la cambiaron por garantía en Derco. Eso, ningún problema más ni sonidos raros por desgaste, bien conforme con el auto hasta ahora y supero completamente las expectativas que tenía antes de tenerlo. Mantenciones al día en Derco (igual que el cx9)
 
  1. No estoy preguntando si es bueno o no, pedí la opinión del usuario y que sea objetivo al respecto (sin fanatismos).
  2. La Católica.
  3. No me interesa comprarlo. Sí que la respuesta quede en el foro, para que otras personas (me incluyo) vean analicen y se informen.
  4. Si no se habla de un producto, ¿cómo generas data del mismo? Si no hay data del mismo, ¿cómo hablas de un producto?

1.- me queda claro, si se trata de opiniones tienes toda la razón (pero considerar una opinión como "información objetiva" es un poco discutible).
2.- :zippy
3.- ok, perfecto, me parece super valido, aunque tengo algunas reservas que explico en el spoiler.
4.- Acá te quedaste en el siglo pasado:
Tal vez antiguamente la única forma de determinar que tal podría la fiabilidad de un vehículo, era solamente la experiencia de otros individuos, pero estamos en el 2021, me explico: El tema con los autos, es que no son un producto cualquiera, por ser maquinas tan complejas y por la importancia multidimensional que tienen como medio de transporte, como bien de consumo, en temas medioambientales, leyes, temas de derecho de consumidor, seguridad etc. es que en el mundo existen múltiples organismos tanto gubernamentales como independientes, que se ocupan justamente de medir, de la forma mas objetiva posible, todo lo que respecta a la calidad, fiabilidad, seguridad, eficiencia, etc. de un vehículo.

Ejemplos hay muchos, y en este foro hemos citado bastante esta información. Pero tu me dirás: ya, pero los chinos no aparecen en estos estudios, estadísticas etc. bueno la respuesta es: Por que en alguna u otra categoría todavía no cumplen el nivel mínimo para poder entrar en esos mercados. Lo que te puede dar una super buena idea de la calidad de sus productos, y además puedes concluir que la falta de información comparado a todos los demás autos es, como dije yo, como para considerarlo un salto al vacío.

Estoy seguro que esto esta cambiando, ejemplos ya hay varios, pero en general, todavía falta, pero no me parece responsable decir que se puede generar data objetiva a partir de la experiencia de unas pocas personas "anónimas" en internet, especialmente considerando el estándar moderno de información que tenemos disponible.

Entiendo la intención de querer dejar un registro valioso para que otros lo vean y lo usen para analizar e informarse como dices, pero en el caso de maquinas tan complejas como los autos, la información que cualquiera de nosotros puede entregar es con suerte anecdótica. Ojo eso si, que estoy hablando exclusivamente de fiabilidad que es a lo que se entiende de tu post, pero hay otra info que si puede ser mas útil acá (temas de costos, impresiones de manejo, calidad de acabados, ergonomía espacio, diseño, tecnología, etc.). En mi opinión, insinuar en el foro que esta data anecdótica se puede considerar objetiva, es derechamente promover la desinformación, y no le hacemos mucho favor a la educación de los consumidores, que tanto hace falta en este pais.

Ahora si buscas nada mas opiniones no tengo nada que decir al respecto, todo es valido ahi, pero mi respuesta fue simplemente por que dijiste "info objetiva" todo lo demás que tu y pato dicen me parece super valido y lo respeto
 
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sndestroy

Adicto al azúcar
En spoiler para no seguir desvirtuando el hilo :zippycafe

A ver, separemos un poco las cosas... "Data objetiva" y "opinión objetiva" NO son lo mismo (en esto hago mea culpa, no debí ocupar la palabra data en el post anterior). No estoy hablando de crashtests, estudios estructurales, reportes de NCAP o esas yerbas. ¿Qué parte de me interesa la opinión del usuario no se entend---

Ahora si buscas nada mas opiniones no tengo nada que decir al respecto, todo es valido ahi, pero mi respuesta fue simplemente por que dijiste "info objetiva" todo lo demás que tu y pato dicen me parece super valido y lo respeto

Ahh, ok :zippylallea

Entiendo la intención de querer dejar un registro valioso para que otros lo vean y lo usen para analizar e informarse como dices, pero en el caso de maquinas tan complejas como los autos, la información que cualquiera de nosotros puede entregar es con suerte anecdótica. Ojo eso si, que estoy hablando exclusivamente de fiabilidad que es a lo que se entiende de tu post, pero hay otra info que si puede ser mas útil acá (temas de costos, impresiones de manejo, calidad de acabados, ergonomía espacio, diseño, tecnología, etc.). En mi opinión, insinuar en el foro que esta data anecdótica se puede considerar objetiva, es derechamente promover la desinformación, y no le hacemos mucho favor a la educación de los consumidores, que tanto hace falta en este pais.

De acuerdo en parte. Vuelvo a insistir por 3ra vez :rolleyes por algo se pide que intenten entregar información objetiva, al final del día es una opinión aislada tal como dices.

Es quien lea dicha opinión quien debe hacerse la suya propia, y tener el mínimo de inteligencia para discernir si le están vendiendo la pomada o es información útil. No hablamos de un celular o una mochila, un vehículo cuesta millones y hasta el más ignorante que no cacha ni cómo pasar cambios intenta googlear un poco antes de gastar esa plata... Por lo mismo las opiniones son útiles, y no tiene nada de malo ni mucho menos irresponsable pedirlas, todo lo contrario.
 

Tbon

Bonjour?
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@Gudi cuanto te esta rindiendo la CX-9?
 
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_V

C# FullStack :C
Se vienen unos retrofit HID en la FJ por que los H4 halógenos alumbran una mierda de noche (puse unos nightvision y la wea no cambia nada).

  • Probé unos led pero las hueas encandilan igual (hay cierta pérdida de haz sin importar que tan caro y pro sea).
  • Existen proyectores llegar y poner pero solo tienen luz baja -> No paso la revisión :plaf2
  • No pienso ponen xenon directamente como los tujas porque quedas alumbrando literalmente a cualquier lado.

Buscando en foros (hay un foro grande de fj en gringoland) descubrí que el problema de que alumbra poco es normal del modelo y que existen kits para convertir el foco para poder usar xenon. Lo unico es que un kit bueno que te permita usar luz alta y baja sale caro.

Me traje este:

https://www.theretrofitsource.com/2007-2014-toyota-fj-cruiser-headlight-package

Lamentablemente el aspecto de "bug eye" queda, pero el sistema queda funcionando bien y no encandilas ya que usa el mismo ajuste del foco original. Cuando haga los cambios pondré fotos, ya que tengo que abrir el foco y va a ser entrete la wea.
 
Pucha que se ponen densos.. Ya córtenla.
Sigan subiendo fotos..

Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk

Ok, ok, mi culpa, Mil disculpas.

Tengo mas fotos de hecho:

Esta vez de mi Citroën BX GTI 16 Soupapes (si, así de largo es el nombre oficial), que en este momento, predeciblemente esta de macetero.
:zippypozo ,

A veces pienso que debí haberme comprado un alfa, seria mas bonito pa mirarlo mientras esta de macetero, por ultimo :zippy

soupapes.jpg


Feo, pero interesante :zippy


Fue diseñado por Marcelo Gandini (Miura, Countach, Diablo) para reliant, y después se lo ofrecieron a volvo , e iba a ser coupé, a volvo no le gusto el diseño por que les gustaba fabricar ladrillos en esa época y según ellos la gente no iba a identificarlo como un volvo :dalomismo.

Citroën le compro el diseño a Bertone (Gandini trabajaba ahí) a precio de descuento, lo alargo, le puso dos puertas mas (de paso arruinando el diseño :zippytanax ), y por debajo de la carrocería puso el que iba a ser uno de sus modelos familiares económicos mas populares de su historia.

Como todo Citroën lancha de esa época, tenia la famosa suspe oleo-neumática de la marca, pero esta vez fue modificada para hacerla mas sencilla, así que no es tan buena como la de otros con la misma tecnología, igual hace mas o menos lo mismo, y cuando funciona, es mas cómoda que un mercedes y mas practica y capaz que la de una suv :zippyte


maletagigante.jpg


Maleta gigante, puedes traficar lo que quieras aca, con la suspe autonivelante nadie se dara cuenta :zippy


Esta versión en especifico fue una de las ultimas en fabricarse, y era el tope de linea (el bx tuvo millones de variantes), vendría siendo la version mas "deportiva" del bx normal. Tiene la suspe un pelo mas durita, un escape mas ruidoso, y la pièce de résistance: El motor XU9 J4.

Este motor es el mismo del mítico Peugeot 405 Mi16, y comparte diseño de culata con el aun mas mítico Peugeot 205 T16 (Si, el de rally grupo B). Los fanaticos de los franceses lo conocen mas por ser el motor preferido para swap en los 205 GTI.

magnesio.jpg


Tapa de válvulas de magnesio, fabricada por STIHL, y si, esto también es un cacho :zippy

160HP en un motor 1.9 sin distribucion de valvulas variable, una "cagazon de potencia" :zippy para la epoca, y en un auto que venia de fabrica con capot, parachoques delanteros y traseros en composite, lo que lo hace una de las berlinas familiares mas livianas que existen (poco mas de 1000kg). El 0-100 en unos respetables (para la epoca) 8,5 segs (es mas rapido de lo que las cifras indican, ya que hay que pasar a tercera para llegar a 100, a diferencia de muchos autos modernos que estiran la marcha para mejorar este numero), y velocidad maxima real (no pregunten :zippy) de casi 220kph.

En resumen, un auto medio feito, pesimo como auto (la antitesis de la fiabilidad), terriblemente extraño, pero muy muy interesante.

Sorry por las fotos tan malas, pero no soy de tomar muchas la verdad.
 
Última modificación:

Tbon

Bonjour?
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Ciudad 5km/l promedio y carretera 10-11 km/l

Super bien en carretera para el motor que tiene!, la Pilot que tuve con el v6 3.5L daba los mismos 5 en ciudad pero en carretera era extremadamete dificil pasar de los 8 km/l.
 

ayn

MOD
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Ok, ok, mi culpa, sorry, tengo mas fotos de hecho, esta vez de mi Citroën BX GTI 16 Soupapes (si, así de largo es el nombre oficial), que en este momento, predeciblemente esta de macetero.
:zippypozo ,

A veces pienso que debí haberme comprado un alfa, seria mas bonito pa mirarlo mientras esta de macetero, por ultimo :zippy

Ver adjunto 13906

Feo, pero interesante :zippy


Fue diseñado por Marcelo Gandini (Miura, Countach, Diablo) para reliant, y después se lo ofrecieron a volvo , e iba a ser coupé, a volvo no le gusto el diseño por que les gustaba fabricar ladrillos en esa época y según ellos la gente no iba a identificarlo como un volvo :dalomismo.

Citroën le compro el diseño a Bertone (Gandini trabajaba ahí) a precio de descuento, lo alargo, le puso dos puertas mas (de paso arruinando el diseño :zippytanax ), y por debajo de la carrocería puso el que iba a ser uno de sus modelos familiares económicos mas populares de su historia.

Como todo Citroën lancha de esa época, tenia la famosa suspe oleo-neumática de la marca, pero esta vez fue modificada para hacerla mas sencilla, así que no es tan buena como la de otros con la misma tecnología, igual hace mas o menos lo mismo, y cuando funciona, es mas cómoda que un mercedes y mas practica y capaz que la de una suv :zippyte


Ver adjunto 13909

Maleta gigante, puedes traficar lo que quieras aca, con la suspe autonivelante nadie se dara cuenta :Zippy​


Esta versión en especifico fue una de las ultimas en fabricarse, y era el tope de linea (el bx tuvo millones de variantes), vendría siendo la version mas "deportiva" del bx normal. Tiene la suspe un pelo mas durita, un escape mas ruidoso, y la pièce de résistance: El motor XU9 J4.

Este motor es el mismo del mítico Peugeot 405 Mi16, y comparte diseño de culata con el aun mas mítico Peugeot 205 T16 (Si, el de rally grupo B). Los fanaticos de los franceses lo conocen mas por ser el motor preferido para swap en los 205 GTI.

Ver adjunto 13908

Tapa de válvulas de magnesio, fabricada por STIHL, y si, esto también es un cacho :zippy

160HP en un motor sin distribucion de valvulas variable, una "cagazon de potencia" :zippy para la epoca, y en un auto que venia de fabrica con capot, parachoques delanteros y traseros en composite, lo que lo hace una de las berlinas familiares mas livianas que existen (poco mas de 1000kg). El 0-100 en unos respetables (para la epoca) 8,5 segs (es mas rapido de lo que las cifras indican, ya que hay que pasar a tercera para llegar a 100, a diferencia de muchos autos modernos que estiran la marcha para mejorar este numero), y velocidad maxima real (no pregunten :zippy) de casi 220kph.

En resumen, un auto medio feito, pesimo como auto (la antitesis de la fiabilidad), terriblemente extraño, pero muy muy interesante.

Sorry por las fotos tan malas, pero no soy de tomar muchas la verdad.
Siempre me han gustado los citroen, y ese auto es muy bueno, este junto con xantia son los autos que me gustaria tener como chicheria.

personalmente tuve un AX, un Xsara fase I/II (era un modelo entre las fases medio raro) y un c4 N1, ahora mi señora tiene un c3 sxpk, los otros ya fueron vendidos a otros dueños.
 

Tbon

Bonjour?
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Ok, ok, mi culpa, sorry, tengo mas fotos de hecho, esta vez de mi Citroën BX GTI 16 Soupapes (si, así de largo es el nombre oficial), que en este momento, predeciblemente esta de macetero.
:zippypozo ,

A veces pienso que debí haberme comprado un alfa, seria mas bonito pa mirarlo mientras esta de macetero, por ultimo :zippy

Ver adjunto 13906

Feo, pero interesante :zippy


Fue diseñado por Marcelo Gandini (Miura, Countach, Diablo) para reliant, y después se lo ofrecieron a volvo , e iba a ser coupé, a volvo no le gusto el diseño por que les gustaba fabricar ladrillos en esa época y según ellos la gente no iba a identificarlo como un volvo :dalomismo.

Citroën le compro el diseño a Bertone (Gandini trabajaba ahí) a precio de descuento, lo alargo, le puso dos puertas mas (de paso arruinando el diseño :zippytanax ), y por debajo de la carrocería puso el que iba a ser uno de sus modelos familiares económicos mas populares de su historia.

Como todo Citroën lancha de esa época, tenia la famosa suspe oleo-neumática de la marca, pero esta vez fue modificada para hacerla mas sencilla, así que no es tan buena como la de otros con la misma tecnología, igual hace mas o menos lo mismo, y cuando funciona, es mas cómoda que un mercedes y mas practica y capaz que la de una suv :zippyte


Ver adjunto 13909

Maleta gigante, puedes traficar lo que quieras aca, con la suspe autonivelante nadie se dara cuenta :Zippy​


Esta versión en especifico fue una de las ultimas en fabricarse, y era el tope de linea (el bx tuvo millones de variantes), vendría siendo la version mas "deportiva" del bx normal. Tiene la suspe un pelo mas durita, un escape mas ruidoso, y la pièce de résistance: El motor XU9 J4.

Este motor es el mismo del mítico Peugeot 405 Mi16, y comparte diseño de culata con el aun mas mítico Peugeot 205 T16 (Si, el de rally grupo B). Los fanaticos de los franceses lo conocen mas por ser el motor preferido para swap en los 205 GTI.

Ver adjunto 13908

Tapa de válvulas de magnesio, fabricada por STIHL, y si, esto también es un cacho :zippy

160HP en un motor sin distribucion de valvulas variable, una "cagazon de potencia" :zippy para la epoca, y en un auto que venia de fabrica con capot, parachoques delanteros y traseros en composite, lo que lo hace una de las berlinas familiares mas livianas que existen (poco mas de 1000kg). El 0-100 en unos respetables (para la epoca) 8,5 segs (es mas rapido de lo que las cifras indican, ya que hay que pasar a tercera para llegar a 100, a diferencia de muchos autos modernos que estiran la marcha para mejorar este numero), y velocidad maxima real (no pregunten :zippy) de casi 220kph.

En resumen, un auto medio feito, pesimo como auto (la antitesis de la fiabilidad), terriblemente extraño, pero muy muy interesante.

Sorry por las fotos tan malas, pero no soy de tomar muchas la verdad.

No te culpo, si tuviera espacio tendria el "jardin" completo (de maceteros del tipo E21, Vocho, R4S, Alfas varios, Golf Mk2, etc)
 
No te culpo, si tuviera espacio tendria el "jardin" completo (de maceteros del tipo E21, Vocho, R4S, Alfas varios, Golf Mk2, etc)
Mi problema además es que mi hobby de autos choca con mi otro hobby de los computadores viejos (si, soy uno de esos :zippy).

Mis autos y mis pc quedan todos de macetero y pisapapeles :zippypozo
 
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Un 16 Sopaipas :inlove autazo.

Aún recuerdo con pena al que estaba botado en Providencia cerca de Pedro de Valdivia con Pocuro, era igual al tuyo pero llevaba meses abandonado y le empezaron a robar piezas... un día le pusieron papel de aviso de retiro a corrales, y en 2 semanas desapareció.
Lamentablemente son autos muy paneros y en chile no hay repuestos, casi todos terminan de macetero (yo se de otros 4 en RM, y 2 rojos como este, todos maceteros).

EL valor del auto tampoco justifica darle mucho cariño, arreglarlo te puede salir 5 veces mas caro que comprar otro. Además son trampas mortales: La suspe, la dirección, y LOS FRENOS, comparten el mismo sistema, y como es un sistema tan complejo y poco fiable, si caga la suspe por ej. TE QUEDAS SIN FRENOS, SIN DIRECCION, Y SIN ALTURA DEL PISO :naster (bueno quedas con frenos y direccion 100% mecanicos, pero igual, se pasa susto).

Chile no es pais tuerca, asi que mantener autos viejos de la forma correcta y usarlos como es debido (no tenerlos como garage queen) es casi imposible :dalomismoy en cualquier caso en Europa también la mayoría de estos autos terminan de chatarra. Además son muy muy pocos los que vale la pena conservar como "coleccionable" por que muchos están pal gato. Lo mejor es disfrutarlos mientras duren y después olvidarse. El hobby de los autos como lo conocemos tiene sus días contados igual, así que yo siempre le recomiendo a mis amigos tuerca que no se queden con una sola cosa, por que en el futuro no van a tener nada que hacer en sus tiempos libres :xd

Por cierto, estoy casi seguro que hay mas foreros con citrolas oleo-neumáticas, Seria genial verlas acá.
 
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Tbon

Bonjour?
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Mi problema además es que mi hobby de autos choca con mi otro hobby de los computadores viejos (si, soy uno de esos :zippy).

Mis autos y mis pc quedan todos de macetero y pisapapeles :zippypozo

Hahahaj somos legion! :xd
 
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