Necesito un dato de taller para cambio de fuelle de homocinética. Ayer llevé mi Peugeot 2008 a la mantención que le correspondía por los 50 mil km, y me hicieron un presupuesto para arreglar eso y casi me fui de culo, 390 lucas por cambiar 1 fuelle.
Entiendo que puedo mantenerme con esa pieza dañada por un rato, pero no me recomendaron dejar pasar mucho tiempo o podía cagar la homocinética completa, y según lo que me pedía, imagino que ahí el valor se dispara por las nubes.
Un fuelle implicara : quitar la homocineticas , el aceite de caja , revision / reparacion / sustitucion de la homocineticas . Y la instalacion posterior . De todas maneras le bajaran la otra homocinetica para comprobar , juegos y desgastes , aun con fuelle en buen estado .
Cualquier taller quitarà y colocara dichas homocineticas y podrian darle una revision preliminar , de estar con juegos .
La o las defectuosas seran enviadas a un taller especializado en homocineticas .
Al estar roto el fuelle ,
se asume y no se le da mas vueltas , que la grasa se ensucio y formò pasta esmeril .
Una demora desde la deteccion de la rotura , puede llevarle a la destruccion interna , teniendo que cambiar muchas piezas de la homocinetica , o la reparacion quedar con juego . Pudiendo llegar a ser mas barato y conveniente comprar una nueva .
Tenga presente que su auto lleva 2 homocineticas , distintas , una corta del lado del conductor y la larga del lado copiloto , debido al motor horizontal y traccion delantera .
El precio que le dio el taller oficial , es por una nueva puesto que tienen prohibido repararlas .
Debe pegarse con una piedra en el pecho que no sea un bmw , puesto que nunca volveran a montarle , la misma tuerca .
Garantia bimmer .
