Review Linea 1 vs Linea 5 - Datos explicados y curiosidades aparte -

Veemon

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Hola!, les habla el señor veemon, trenmon o metro Fag o como quieran decirme.
Como dije la vez anterior en la revisión de la linea 3 (La cual ya lleva ya casi 3 meses funcionando, con algunos tropezones)
Traigo la información recién sacada del hornito, la operación de la Linea 1 vs la Linea 5.
¿Por que estas 2 lineas?

Fácil, Son las mas usadas de toda la Red, La linea 1 concentra prácticamente la mitad de todos los viajes en toda la red y la Linea 5 concentra la 2º porción mas grande dentro de la red.
- Tienen condiciones similares tanto en infraestructura como material rodante.
- Tienen un trazado muy similar en una parte de su recorrido.
- Tienen el mismo tipo de rodadura.
- Algunas diferencias puntuales con los pilotajes.

Cosas a tener en cuenta:

- Esto fue realizado a las 15:24 hasta las 16:04 para coincidir con el horario valle y no tener un régimen de operación mas agresivo (Esto tambien lo revisare mas adelante).
- Al igual que la medición anterior, los margenes de tiempo se empiezan a medir desde que el tren cierra las puertas y se detiene al abrirlas en la estación de destino.
- El tiempo delta hace alusión a dejar pasar un tren adrede y esperar el que sigue para poder sumar el margen de tiempo de llegada del próximo tren. (Esto busca medir la disponibilidad de trenes y la posibilidad de subirte a un tren lo mas rápido posible).

La linea 1 Presenta las siguientes condiciones:

Material Rodante:

- NS93 de 7 a 8 coches (Comúnmente son solo de 8) y NS07/12 (Son prácticamente el mismo tren).
- Sistema de pilotaje Automático CBTC Fase 3
- Tiene los tramos mas cortos en promedio de interestacion de toda la red.

Linea 5 :

Material Rodante:

- NS74 de 7 Coches y NS93 de 6 a 7 Coches
- Sistema de pilotaje Automático SACEM
- Tiene tramos cortos, pero después de quinta normal pasan a ser tramos casi tan largos como los de las lineas nuevas.


Vamos a los datos duros:

Tren tomado en linea 1 : CAF NS-12 de 9 Coches.
Tren tomado en linea 5 : Alstom NS93 de 6 Coches.

Tramo elegido:
Baquedano - San pablo. Why? Son una doble correspondencia, las Lineas se encuentran 2 veces.

Distancia recorrida:

Captura4.PNG


Caprtura%2B6.PNG


Imagen5.png


Como pueden ver si bien tienen un trazado similar , la linea 1 tiene un kilómetro extra (Y es en la vuelta por neptuno).

Otra cosa tambien a considerar es el numero de estaciones a recorrer en el tramo.

Imagen2.png


La linea 5 Presenta casi la mitad de estaciones vs la Linea 1 , por lo cual ya podemos estimar que la 5 sera mas rápida si o si , pero mas adelante sale un dato muy importante y curioso.

Los datos de tiempo estimados tanto por la pagina de metro y Google Maps son los siguientes:

Linea 1:

Captura5.PNG


Linea 5:

Captura.PNG



Esos son los datos entregados por ambos sistemas, (Son iguales los corrobore, Google tira un margen de error de 2 a 3 minutos) pero ... haciendo las mediciones reales, están bastante alejados de la realidad.

Imagen1.png


Los tiempos respectivos son

Linea 5 : 15 Minutos Clavados
Linea 1 : 20 Minutos Clavados.

De estos datos podemos desglosar los siguiente:

Si bien la Linea 5 es la mas rápida gracias a su menor cantidad de estaciones, hay que tomar en cuenta:

La Linea 1 al tener casi el doble de paradas, no se queda absolutamente nada atrás y proporcionalmente hablando.

Imagen3.png


Al tener menos paradas, L5 es capaz de recorrer en ese tramo un kilómetro de distancia en menor tiempo que L1 , pero la diferencia no es tan grande.

Ahora el dato que me dejo un poco descolocado:

Imagen4.png


Al tener una mayor cantidad de estaciones, y tramos mas cortos, los trenes se detienen mas veces, y la velocidad es menos constante, PERO la L1 se las arregla para mantener en promedio mucho mas bajo que L5 en operacion entre estaciones:

Lo que nos dice el grafico es:

En Salir de una estación (Acelerar)
Interestacion ( Velocidad semi constante)
Y Entrar a la siguiente estacion (El frenado)

Un tren de la L1 realiza Todo esto en 1,25 Minutos. (Es absolutamente nada)

Si bien la Linea 5 realiza lo mismo en un periodo mas alargado , tambien muestra que al tener menos estaciones ambas lineas tienen una operación sumamente depurada.

Pero en el caso de la Linea 1 CBTC se luce manteniendo estos tiempos.


Imagen6.png


Ahora el dato que se desayuno a la Linea 3.
Que es el Delta: El delta es el tiempo que se suma en la espera del próximo tren en caso hipotético que llegues al anden y justo se te escape el tren que estaba ahí.

Y aquí es donde la Linea 1 es la indiscutida ganadora en frecuencia y operación por sobre todas las demás Lineas.

¿Por que ocurre eso ?

L1 es bastante mas corta en su totalidad vs L5

Aunque suene extraño, la linea 1 tiene una flota de trenes mas numerosa que L5

Capturas.PNG


Ademas hay que tener en cuenta, La L1 es la linea mas utilizada de toda la Red y si esta no tiene una cantidad excesiva de material rodante dando vueltas, La linea colapsa, y si, si te preguntas, es posible meter mas Trenes en Linea 1 ? Esta Linea opera prácticamente al 100% de su capacidad operativa máxima. Por lo cual no, No da mas.

En un futuro con Linea 7 se busca "Desahogar" Todo el tramo central de Linea 1.

Si bien la Linea 5 al parecer es la Linea mas rápida de toda la red del Metro de Santiago, La linea 1 es la reina en operación y funcionamiento.

Por lo cual:
Linea 5 es la mas rápida.
Linea 1 es la que mejor opera.

Les ha hablado tio Veemon, y les deseo wenas nocheeeezzz
 
Última modificación:

GORDIO

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Que interesantes los datos, muchas gracias @Veemon
 

clusten

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48 trenes la linea 1, sorprendente.

Cuantos de esos tendrán en reserva?
Igual si uno hace un análisis bruto, el tope teórico de trenes es de 54 (asumiendo que andan como reloj, uno en cada estación), definitivamente da para aplaudir la eficiencia.
 

Veemon

El Espia que Espia
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48 trenes la linea 1, sorprendente.

Cuantos de esos tendrán en reserva?
Igual si uno hace un análisis bruto, el tope teórico de trenes es de 54 (asumiendo que andan como reloj, uno en cada estación), definitivamente da para aplaudir la eficiencia.
Tengo entendido que en horas punta sale el 100% de todo el material de talleres a dar servicio, si, no , la linea colapsa
 

Harima

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Yo uso el tramo de L5 (Quinta normal o Gruta de Lourdes) y combino con linea 1 en Baquedano hasta Tobalaba y otras veces tomo una micro hasta Estación Central o ULA hasta Tobalaba, por lo menos en hora punta la linea 5 se siente más rápida por el tema de las rutas de colores.

Lo que si las mantenciones de los trenes de la linea 5 no es tan buena como en la 1, con mi hija nos hemos quedado atrapados por lo menos unas 4 veces teniendo que hacer cambio de tren al llegar a la estación y siempre son los sábados.

La línea uno al estar a tope, el mínimo error hace que colapse no solo la línea 1 sino que las lineas con las cuales tiene combinaciones. (llámese minas desmayadas en hora punta porque no comen, o weones suicidándose)

Así que espero la línea 7 ya que me quedar a un par de cuadras no más
 

Veemon

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Yo uso el tramo de L5 (Quinta normal o Gruta de Lourdes) y combino con linea 1 en Baquedano hasta Tobalaba y otras veces tomo una micro hasta Estación Central o ULA hasta Tobalaba, por lo menos en hora punta la linea 5 se siente más rápida por el tema de las rutas de colores.

Lo que si las mantenciones de los trenes de la linea 5 no es tan buena como en la 1, con mi hija nos hemos quedado atrapados por lo menos unas 4 veces teniendo que hacer cambio de tren al llegar a la estación y siempre son los sábados.

La línea uno al estar a tope, el mínimo error hace que colapse no solo la línea 1 sino que las lineas con las cuales tiene combinaciones. (llámese minas desmayadas en hora punta porque no comen, o weones suicidándose)

Así que espero la línea 7 ya que me quedar a un par de cuadras no más
Hay que recordar que la Linea 5 tiene el material Rodante Mas viejo de todo Metro, comunmente son los NS74 los que estan dando jugo (Tienen ya casi 40 años dando vueltas) pero lo bueno es que seran reemplazados todos y luego.

Lo que si en la Linea 7 tendremos los mismos ataos que con la 3 y la 6, estaciones horrendamente profundas, perdidas de tiempo gigantes en desplazamientos a pie y lo mas probable, trenes pajeros
 

Harima

Pegao al tarro
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Hay que recordar que la Linea 5 tiene el material Rodante Mas viejo de todo Metro, comunmente son los NS74 los que estan dando jugo (Tienen ya casi 40 años dando vueltas) pero lo bueno es que seran reemplazados todos y luego.

Tengo entendido que ya se están produciendo algunos metros en Chile, eso estaría bueno para modernizar los carros y sea más fácil la mantención y reemplazo.

Lo que si en la Linea 7 tendremos los mismos ataos que con la 3 y la 6, estaciones horrendamente profundas, perdidas de tiempo gigantes en desplazamientos a pie y lo mas probable, trenes pajeros

La línea 5 también tiene estaciones con escaleras infinitas como gruta de lourdes, pero entre las escaleras y tener que meterse en la linea 1 y 5 en la mañana, créeme que para el 2026 voy a estar re feliz con la linea 7
 

Veemon

El Espia que Espia
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Tengo entendido que ya se están produciendo algunos metros en Chile, eso estaría bueno para modernizar los carros y sea más fácil la mantención y reemplazo.


La línea 5 también tiene estaciones con escaleras infinitas como gruta de lourdes, pero entre las escaleras y tener que meterse en la linea 1 y 5 en la mañana, créeme que para el 2026 voy a estar re feliz con la linea 7
Yeh .Los ns16 ya estan en servicio y se entrega uno por mes, pero ojo con la profundidad de gruta de lourdes son a lo mucho 20 metros, linea 7 se habla de 30 a 40 metros de profundidad
 

Dark Zeppelin

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Yeh .Los ns16 ya estan en servicio y se entrega uno por mes, pero ojo con la profundidad de gruta de lourdes son a lo mucho 20 metros, linea 7 se habla de 30 a 40 metros de profundidad
Profunda la ..... :risas
Pero me llamó la atención la cantidad de trenes de la Línea 4, 66. Como andara?
 

Veemon

El Espia que Espia
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Profunda la ..... :risas
Pero me llamó la atención la cantidad de trenes de la Línea 4, 66. Como andara?
Ojo Un tren en Linea 4 es un AS02 de solo 3 vagones, asi que tomandolo como a full capacidad se ponen 2 modulos para formar el tren de 6 vagones asi que , la Linea 4 realmente tiene 33 Trenes de 6 vagones y 66 de 3
 

igna100

BatHenry
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7 Septiembre 2008
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En linea 5 salen 41 trenes en hora punta cuando no hay averiados.
Y lo de la entrada y salidas de estaciones en linea 1 es por que con el cbtc tienen cdv moviles, en linea 5 no es asi.

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Veemon

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En linea 5 salen 41 trenes en hora punta cuando no hay averiados.
Y lo de la entrada y salidas de estaciones en linea 1 es por que con el cbtc tienen cdv moviles, en linea 5 no es asi.

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Lo de los pilotajes lo explique, esta al inicio del post
 
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