Que motor con las 3b convendrá? Trek

DMA

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Capo
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Holas :) , ¿qué motor,maza,piñón y cadena le sirven a una Trek Marlin 5,año 2018 (o 2019)?
Estoy cotizando en Oxford store y aparecen con códigos y medidas que no cacho.
Perfil de uso: ciudad,pavimento, busco mas velocidad por así decirlo .
Presupuesto: igual o (un poco) mejor que los que trae de fábrica.

pd: Puede ser otra página,obviamente.

Cualquier orientación sirve.

Muchas gracias :)
 
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guaripolo

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Mas velocidad te la van a dar neumáticos lisos con menor resistencia al rodado. Ahi mismo tienen unos serfas 700x38 que serian una mejora significativa.

Un upgrade de transmisión no te va a dar "mas velocidad" por si mismo, a menos que le pongas una relación mas pesada (para lo que necesitas mas piernas). Y cambiar tourney por tourney no vale la pena.

Mejor espera a que se gaste la transmisión (2000-4000km) y haces el upgrade a algo mas bueno como shimano alivio de 9v o deore de 10v

Si ya estás decidido a cambiar transmision, revisa mejor en aliexpress, venden kits completos. Por ejemplo este ztto viene con todo lo que necesitas por 100 lucas

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Ojo que por tener tourney probablemente tengas que cambiar la maza (eje trasero), y enrayar la rueda completa. porque de 8 velocidades para arriba no son compatibles
 
DMA

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Capo
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guaripolo dijo:
Mas velocidad te la van a dar neumáticos lisos con menor resistencia al rodado. Ahi mismo tienen unos serfas 700x38 que serian una mejora significativa.

Un upgrade de transmisión no te va a dar "mas velocidad" por si mismo, a menos que le pongas una relación mas pesada (para lo que necesitas mas piernas). Y cambiar tourney por tourney no vale la pena.

Mejor espera a que se gaste la transmisión (2000-4000km) y haces el upgrade a algo mas bueno como shimano alivio de 9v o deore de 10v

Si ya estás decidido a cambiar transmision, revisa mejor en aliexpress, venden kits completos. Por ejemplo este ztto viene con todo lo que necesitas por 100 lucas

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Ojo que por tener tourney probablemente tengas que cambiar la maza (eje trasero), y enrayar la rueda completa. porque de 8 velocidades para arriba no son compatibles
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Gracias amigo, estoy decidido porque ya la cleta ha tenido bastante uso y se notan ruidos raros atribuibles a maza y otros pocos al motor. La llevé al taller donde me dijeron que ya las piezas estaban terminando su vida útil.

¿en qué debo fijarme al cotizar? (códigos, medidas en mm y números raros que no cacho).
Por ej: MOTOR VP BC-73 HILO_BSA/CUADRADO 68X118MM

Saludos :)
 
totriz

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chafirete
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1 Septiembre 2005
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pero vas a hacer la pega de mantencion tu?
cualquier taller debiera tener esos materiales para hacerte la pega completa sin que andes buscando tu los repuestos.
 
guaripolo

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vamos por parte.

1. motor, evitaria motor cuadrado y me pasaria a motor integrado con coronas narrow wide
2. mazas, me pegaria el salto de maza atornillada a maza cassette, la M475 es un super buen punto de partida.

Con estas dos consideraciones, lo ideal seria pegarse el salto a directo a 1x9 o 1x10 o 1x11, corona de 38 a 42t (o incluso 46t dependiendo de tus piernas) y cassette de 11-42.

Pata/shifter/cadena/cassette tiene que ser todo de la misma cantidad de velocidades

El motor BSA de 68/73mm es estandar en el mundo de las mtb. Solo necesitas bielas integradas de 24mm (creo que solo raceface tiene bielas de 30mm y son de carbono, dudo que vayas por esas)

Las coronas narrow-wide tambien son estandar, el BCD mas comun es de 104mm y varian de 30t a 48t. Las direct-mount son de gama alta y varian entre fabricante (Sram/shimano/raceface/otros). Lo mejor es una Snail de aliexpress, hay de colores

El nucleo de la maza estandar es el HG de shimano, hay otros como el SRAM XD y el MicroSpline de shimano, pero son para mazas de gama alta, con eje pasante (el tuyo es QR) y 11-12 velocidades, no aplican para tu bici, tendrias que cambiar el cuadro.

Si quieres conservar el motor de eje cuadrado (que insisto, no vale la pena), solo tienes que sacarlo y comprar uno de la misma medida. Pero en general los motores y volantes eje cuadrado son mas pesados y tienen las 3 coronas remachadas (y por ende no se pueden cambiar si solo una se de ellas se gasta).

En mi caso, me pitie como 2-3 ejes traseros antes de pegarme el salto a maza cassette y hacer el upgrade de transmision. La maza atornillada es mas debil.
 
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toporil.mecanica

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DMA dijo:
la cleta ha tenido bastante uso y se notan ruidos raros atribuibles a maza y otros pocos al motor.
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Cuando se arma una bici , a veces quedan con ruidos de motor y con piezas nuevas . Con una bici carreteada se habran soltado algunas piezas , lo que no significa que esten malos .
Si le hacen mantencion a las mazas quedaran sin juego y sin ruidos , solo limpiando cambiando los rodamientos y grasa , asi como revisando y ajustando los conos .

Los ruidos de motor suelen ser de rodamientos , cuandose carga el volante . Si estaban mal apretadas las cazoletas
al cuadro , cuando se mete tierra , agua , barro a la caja de motor crujira al pedalear

DMA dijo:
La llevé al taller donde me dijeron que ya las piezas estaban terminando su vida útil.
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Puede que el taller se hayan referido al piñon y cadena , que a todo lo mencionado . Pues el cambiode piezas seria bueno para el taller , siendo que pudieran repararse ( manttencion ) .
 
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toporil.mecanica dijo:
vamos por parte.

1. motor, evitaria motor cuadrado y me pasaria a motor integrado con coronas narrow wide
2. mazas, me pegaria el salto de maza atornillada a maza cassette, la M475 es un super buen punto de partida.

Con estas dos consideraciones, lo ideal seria pegarse el salto a directo a 1x9 o 1x10 o 1x11, corona de 38 a 42t (o incluso 46t dependiendo de tus piernas) y cassette de 11-42.

Pata/shifter/cadena/cassette tiene que ser todo de la misma cantidad de velocidades

El motor BSA de 68/73mm es estandar en el mundo de las mtb. Solo necesitas bielas integradas de 24mm (creo que solo raceface tiene bielas de 30mm y son de carbono, dudo que vayas por esas)

Las coronas narrow-wide tambien son estandar, el BCD mas comun es de 104mm y varian de 30t a 48t. Las direct-mount son de gama alta y varian entre fabricante (Sram/shimano/raceface/otros). Lo mejor es una Snail de aliexpress, hay de colores

El nucleo de la maza estandar es el HG de shimano, hay otros como el SRAM XD y el MicroSpline de shimano, pero son para mazas de gama alta, con eje pasante (el tuyo es QR) y 11-12 velocidades, no aplican para tu bici, tendrias que cambiar el cuadro.

Si quieres conservar el motor de eje cuadrado (que insisto, no vale la pena), solo tienes que sacarlo y comprar uno de la misma medida. Pero en general los motores y volantes eje cuadrado son mas pesados y tienen las 3 coronas remachadas (y por ende no se pueden cambiar si solo una se de ellas se gasta).

En mi caso, me pitie como 2-3 ejes traseros antes de pegarme el salto a maza cassette y hacer el upgrade de transmision. La maza atornillada es mas debil.
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Gracias Totales. Sinceramente !! :)
 
toporil.mecanica

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DMA dijo:
Gracias Totales. Sinceramente !! :)
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La citada anterior no es mia . Donde dice : vamos por parte ................. Es de naripolo un vende humo , comunista .

He apostado por el motor de eje cuadrado y el octalink ( estriado ) y a sus correcciones : ruidos y el soltarse . Y tanto la caja de pedalier como en bujes son mantencion y cuidados asi no daran problemas .
Si quieren cambiar por cambiaar para estar a la moda es otro cuento . En ese caso tambien cambiaria el marco .
 
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