naarf
aaaasí no mas
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Estimado, no haga caso, en ningun momento fue burla, sigamos adelante.
Mantención básica de bicicleta
- Empezó el tema Zuljin
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Estimado, no haga caso, en ningun momento fue burla, sigamos adelante.
toporil.mecanica
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Se hablo de grasa para lubricar a la cadena , se referia a motos de calle . Las cadena de motos son como las de una bici de una velocidad , que no se mueve para el lado ,no llevan desviadores para provocar modificar la transmision . Las motos llevan una caja de velocidades ,bien lubricada con otros mecanismos para a fin de cuenta hacer lo mismo : el seleccionar una marcha adecuada al camino .
Lubricar es evitar ( disminuir ) el roce entre dos piezas ,que pueden ser de materiales distintos ( mas duro o mas blando ) .
Sigan atentos la idea es agarrarse de algunos post con participacion creciente de los usuarios y acumular , y complementar el tema . Cosa de juntar las posibles dudas ahi mismo y que se disipen del porque es bueno llevar la cadena limpia y lubricada sin que se convierta en un iman atrapa mugre
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Elviscosho
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Me dejaste en las mismas xD
t3b4n
Ocioso
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Avíspese, joven. Eso no más le digo.
Estupendo, naarf. Podrías poner un enlace a los o-rings lubricantes que mencionas? Porque, que yo sepa, una goma no posee cualidades lubricantes.
Un clásico.
naarf
aaaasí no mas
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Te puedo contestar con un extracto al buscar cadena normal vs con O-ring, ademas nunca dije oring lubricantes dije "O-rings entre los eslabones, para mejor lubricación"
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En la actualidad casi todas nuestras motos utilizan las “nuevas” cadenas selladas con O´rings (pequeños anillos calibrados de goma sintética) pero para comprender mejor como trabajan las cadenas, utilizaremos como comparación las antiguas cadenas que no poseían este sistema.
En todas las cadenas tenemos dos puntos principales de rozamiento, fricción y desgaste, uno es entre la cadena y el conjunto corona / piñón y el otro son los eslabones entre si mismos.
La diferencia principal entre las antiguas y nuevas cadenas es que en las primeras los rodillos que asentaban contra el conjunto corona / piñón era fijos, o sea solidario al lateral del eslabón, mientras que en las nuevas cadenas los rodillos son libremente giratorios, reduciéndose así considerablemente el desgaste de los mismos, máxime si se tiene en cuenta que su construcción nos permite acceder a lubricarlos en una forma bastante aceptable.
El problema en los dos casos, cadenas antiguas y nuevas, se centra en los movimientos entre eslabones, las antiguas difícilmente nos permitían acceder a relubricar estos ejes, y las modernas nos llegan lubricadas de fábrica con un lubricante de extrema presión y selladas con los mencionados O´rings para evitar que ese lubricante se pierda.
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Saludos.
toporil.mecanica
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Sigue atento al tema , siempre puede haber un mejor metodo . Y tambien casos especifico o particulares .
Doy el sig ejemplo : Ciclista que se mueve por ciudad ,no tendra los mismos cuidados que si anda por cerros y peor si son caminos de tierra suelta . Alguien dijo ( emanegz ) con el diesel se ensuciaba mas rapido . Tal vez el andaria en tierra suelta y aplicar un lubricante despues de usar parafina duraba mas la limpieza y eso es mejor en su caso . Y si le da resultados es bueno .Lo importante es evitar la cadena cochina y si la esta hacerle mantencion sin drama . Y darse cuenta en que casos conviene uno u otros metodos .
EITSAEB
Team Peacemaker Hater
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Limpien bien la cadena con petroleo o parafina, lo que tengan a mano, limpien excesos con trapo y luego pongan lubricante.
a) Zefal
b) MucOff
De los 2 recomiendo el ultimo, pero es aprox 2 a 3 lucas mas caro.
También venden productos como estos, pero personalmente no tuve buena experiencia porque se pierde mucho.
a) Zefal
b) MucOff
De los 2 recomiendo el ultimo, pero es aprox 2 a 3 lucas mas caro.
También venden productos como estos, pero personalmente no tuve buena experiencia porque se pierde mucho.
toporil.mecanica
Fanático
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2 da respuesta
No suele usarse la grasa en las cadenas de bicicleta , pues solo requieren lubricacion al interior de los pasadores ( une a los eslabones ) y este con el rodillo , que es lo que gira . Si alli dentro estuviera seco ,habria friccion fierro con fierro ( desgaste acelerado que se transformaria en alargamiento posterior de la cadena y destruccion de la transmicion ) . La idea del aseo de la cadena es la limpieza y la lubricacion . Con ejemplos :
1-- se limpia con diesel , una vez limpio y seco , no es necesaria la lubricacion extra .
2-- se limpia con parafina ,una vez limpio y seco , queda con deficit en lubricacion ( la parafina es grasosa) .Se aplica un lubricante delgado , para que sea facil la penetracion entre el eslabon y rodillo .
3-- se limpia la cadena con diluyente o bencina y dejara seco donde queremos que este lubricado . En este caso la cadena quedaria mas limpia que en los otros metodos o requeriria menos pasadas ( lo bueno) ,pero lo deja fierro con fierro ,si no aplican de un lubricante de alto factor de penetracion ( aceite delgado como el aceite singuer de maq de coser ) el desgaste sera grande y altiro . Urgente es dicha lubricacion .
4-- ni lo piensen el lubricar con un agente quimico poderoso para destrabar ( wd 40 ) , quien lo use es pan para hoy y hambre para mañana ( No es lubricante y mata las cadenas )
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toporil.mecanica
Fanático
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- 2 Abril 2009
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Hay un tema complementario a este siganlos a la par y se iran actualizando :la cadena no empuja solo tira https://www.capa9.net/foro/tema/la-cadena-no-empuja-solo-tira.1122406/
que se comentan videos de transmisiones (desde pedal hasta la rueda ) . Se partio con el tema del alargamiento de la cadena . Estan en pañales ambos , la idea es que este post se amplie a mantenimiento en general .
que se comentan videos de transmisiones (desde pedal hasta la rueda ) . Se partio con el tema del alargamiento de la cadena . Estan en pañales ambos , la idea es que este post se amplie a mantenimiento en general .
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toporil.mecanica
Fanático
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- 2 Abril 2009
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Es bueno ver videos de youtube de temas que se tocan aca ,para los que solo nos leen ,pueden adquirir y entender parte del lenguaje que usamos y porque lo usamos ,para que no queden colgados . La idea es que no teman en preguntar si no entienden algo . Y que lo reintenten si con explicacion aun , no lo comprenden .No nacimos sabiendo y todo de alguna manera lo adquirimos . La mayoria lo aprendio pedaleando , pero siempre hay confusiones de que hacer en otros casos .
Tengo interes especial de que no haya bulling por equivocarse en este foro de ciclismo , que haya respeto y sea un foro sano . Pero no sere respetuoso ni considerado de algun payaso que venga a molestar al foro de ciclismo . No queremos a ese tipo de gente aca . En guerra avisada no mueren soldados .
Tengo interes especial de que no haya bulling por equivocarse en este foro de ciclismo , que haya respeto y sea un foro sano . Pero no sere respetuoso ni considerado de algun payaso que venga a molestar al foro de ciclismo . No queremos a ese tipo de gente aca . En guerra avisada no mueren soldados .
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