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Ese es el tema, puede tener bloqueo por bios y aunque técnicamente lo aguante te lo va a rechazar. Yo no pude cambiarle un miserable módulo wlan a un Lenovo el mes pasado por culpa del maldito bloqueo.

Te conviene buscar un rodillo con carga, sino será como pedalear en el aire, osea nada. Ni para cardio dará. En mi caso estoy mirando el Arion Mag. Llamado comunmente rodillo de rulos, cuenta con 3 niveles de carga, posibilidad de conectar un sensor conectable al celular o otro dispositivo...

Justo lo estoy viendo. Es como un model 3 sub pero bien larrajeado.

El anclaje es amplio y recubierto en goma

Entiendo el punto, pero las parrillas a la tija tienen una prensa de sujeción de aprox 10cms. de alto que rodea la circunferencia. La fuerza de apriete es muy limitada (sólo un cierre rápido como los de las mazas), y repartida en esa superficie pienso imposible que pueda deformar o llegar a...

Lo dudo. Si aguanta potazos de un cristiano de 80+ kg. dudo que se arrugue con 5-8kg de carga lateral...

El que sea compatible con los puntos de sujeción de tu marco. Si los tiene.

No me gustan mucho ese enganche de parrillas porque terminan rallando el marco, y si es de acero, se oxida. En cambio los que se apoyan en los orificios de las punteras o los que sólo se apoyan en el tubo de sillín son mucho menos invasivas.

Esta piola el auto. Desconozco la durabilidad de los Sköda. Sobre el tema anterior, creo que empezaré a grabar loq le haga al auto. El problema esq ya le hice casi todo :-(. Igual aún me queda cambiar la cremallera de dirección y posiblemente las empaquetaduras de las tapas de válvulas.

Yo también. Le he hecho tantas cosas a mi auto que fácil podría armar un canal de yutún. Hay mucha info en inglés pero poca especializada en español. A más de alguno le puede servir la info, la paja es grabar y editar el contenido. Quizá hacer un hilo dedicado al hágalo Ud. mismo por marca...

Igual bakán mostrar los arreglos con sus autos. Al menos pertenezco al grupo de los hágalo Ud. mismo q se dan esas pajas XD

Quizá cuántas de esos cambio de vidrios haz pagado por el que tenías XD. Bonito el Volvo. En lo personal, de esa época me encanta el S60R. Justo mi gusto, una lancha power.

El missing link se puede instalar a cualquier cadena respetando sus velocidades.

Aún no la pruebo más allá del minuto que la escuché en el local de Fabián, pero al parecer quedó bién. Cuando la lleve a mi casa probaré con tranquilidad y les comento. Hace un rato le quité la tapa inferior para ver el trabajo que se hizo, se lubricó y ajustó todo. Además se restauró el motor...

Finalmente recibí la torna reparada. Veremos cómo se porta.

Había algo + q Toporil debiese comentar?

Al día de hoy anda en los 170.000km. Lo de los 60.000 es sobre mi comentario sobre casos de otros dueños del mismo auto que les cagó el turbo a ese km. Dado que, eliminé el pre catalizador, el sensor de temperatura, los filtros de los banjo bolt, cambié la válvula PCV y le meto de Molygen 5/30...

Pagable. Tuviste que reparar el tuyo?

Lo que he visto para afuera, reacondicionado van desde los 450-500 dólares para turbo entero con núcleo básico restaurado, hasta 1200 para el turbo con núcleo con aspas billet y diseño mejorado, rods cerámicos, caracola porteada, etc. También he visto núcleos reacondicionados desde los 350 dala...

No soy experto en el tema por lo tanto desconozco si su durabilidad es proporcional a su tamaño, pero leyendo sobre causas de deterioro apostaría por una mezcla de mal trato y mal diseño del motor (el caso del Outback). Usualmente el tamaño de los turbos tienen que ver con la cantidad de flujo...