Autos Suzuki Swift y Renault Duster Cero estrellas en la NCAP Latina

No asombra, mercado del tercer mundo para los fabricantes, leyes del tercer mundo para el consumidor. De todas formas, hay algo de responsabilidad también en el consumidor en este asunto de oferta y demanda, durante años se han vendido autos como la callampa en seguridad y la gente sigue comprando. Mientras esto no cambie, dudo que al fabricante le interese enviar al mercado chileno autos con mejor estándar; como tampoco veo que la autoridad le interese cambiar este escenario.

Serán los mismos modelos que llegan a Chile?, porque en el caso del Duster creo que nos llega el Rumano y recuerdo cuando se hablo de las diferencias entre los mismos Sandero/Logan fabricados en Colombia vs Brasil (el Colombiano era claramente mejor)

Tbon dijo:

Serán los mismos modelos que llegan a Chile?, porque en el caso del Duster creo que nos llega el Rumano y recuerdo cuando se hablo de las diferencias entre los mismos Sandero/Logan fabricados en Colombia vs Brasil (el Colombiano era claramente mejor)

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Si bien puede que no sean exactamente los mismos, la LatinNCAP homologa los resultados de la prueba para diversos orígenes. En el caso del Duster lo hacen valido tanto para el modelo de procedencia brasileña como para el de origen rumano.



Ojo que la diferencia entre las pruebas anteriores de estos modelos (2019) es que la LatinNCAP cambió protocolos el año 2020, en donde ya no efectúan puntuaciones por apartado, sino que el resultado final corresponde a la peor evaluación de cualquiera de los nuevos apartados que se evalúan.


Por lo anterior no es de extrañar que a futuro tengamos mas modelos con cero estrellas o cercanos al mínimo.

Basura que venden en latino america, por eso yo siempre voy por ford ecosport por lo menos esta al alcance y tiene mejor seguridad segun resultados latin NCAP

vamos de a poco subiendo
ya es obligatorio el airbag, los abs, y desde octubre, el control de estabilidad.

lo que no he visto en chile que los autos a medidas que aumenten sus sistemas de seguridad, debiesen bajar los costos del seguro, como pasa en UK. al final parece que solo importa la tasación del auto.

Lordnet dijo:

vamos de a poco subiendo
ya es obligatorio el airbag, los abs, y desde octubre, el control de estabilidad.

lo que no he visto en chile que los autos a medidas que aumenten sus sistemas de seguridad, debiesen bajar los costos del seguro, como pasa en UK. al final parece que solo importa la tasación del auto.

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con lo mandriles que son muchos para conducir acá...... difícil.

FMG dijo:

Tal como indica el titulo, las versiones mas básicas de ambos modelos obtuvieron cero estrellas en una reciente prueba realizada por la Latin NCAP.

Si bien ambas versiones vienen con doble airbag de serie, el resultado se explica por la pobre protección ante colisiones laterales que ofrecen dichos vehículos.

Ojalá se esté ya sentando un precedente para elevar los estándares de seguridad de los autos que ingresan al país desde las versiones mas básicas de cualquier modelo.

https://www.biobiochile.cl/noticias...ridad-ante-choques-en-prueba-latin-ncap.shtml

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al final no me quedó claro que versiones del swift fallarían igual
las GL son todas iguales.
la GLX cambia el cinturón trasero central y agregar los airbag laterales y de cortina.
adicionalmente latin ncap indica que no traen de serie ESC, pero al menos en chile si. por que será obligatorio desde octubre.

Lordnet dijo:

al final no me quedó claro que versiones del swift fallarían igual
las GL son todas iguales.
la GLX cambia el cinturón trasero central y agregar los airbag laterales y de cortina.
adicionalmente latin ncap indica que no traen de serie ESC, pero al menos en chile si. por que será obligatorio desde octubre.

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Según uno de los links la LatinNCAP evalúa solo las versiones mas básicas de cada modelo

La unidad probada producida en la India contaba únicamente con bolsas de aire frontales y frenos ABS. Y es que Latin NCAP considera que la seguridad debería ser igual de alta en todas las versiones y por eso siempre evalúa al modelo más accesible.

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FMG dijo:

Según uno de los links la LatinNCAP evalúa solo las versiones mas básicas de cada modelo

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mi punto, la version de chile tiene de serie el control de estabilidad, por ende la versión cornetera debe ser de otro mercado latinoamericano. pero aun asi, la versión básica si se abre la puerta en un choque lateral tampoco pasaría.

Pero como... si el Swift es el mejor auto del mundo mundial (según varios de este foro)... me siento estafado con lo que dice NCAP

Lordnet dijo:

mi punto, la version de chile tiene de serie el control de estabilidad, por ende la versión cornetera debe ser de otro mercado latinoamericano. pero aun asi, la versión básica si se abre la puerta en un choque lateral tampoco pasaría.

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Si buen punto, no había cachado que le metieron ESP a la versión "desde". Pero como dices, igualmente no cumpliría por el impacto lateral.

rlx dijo:

Pero como... si el Swift es el mejor auto del mundo mundial (según varios de este foro)... me siento estafado con lo que dice NCAP

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de que hablas, el auto favorito del foro es el kia morning

Leí la noticia en el fb de la biobio hace unos días.
La gente que manera de defender los autos chinos wn. Como esos comentarios tenemos claro que ese mercado va a seguir en aumento sus ventas

Saludos

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Hasta donde yo sé, el Suzuki Swift GL sigue siendo de la India, con sus terminaciones y materiales de mierda, y seguridad paupérrima.

El Swift GLX es japonés, con seguridad completa (hasta cierto punto), mucho mejor terminado.

Lo peor llega a latinoamerica y somos los que más pagamos por un auto, en los otros países como gringolandia los autos son más baratos y más seguros porque exigen más en sus normativas


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En el caso del swift, siempre se ha sabido que la version india es prácticamente otro auto. Incluso se notan a simple vista las diferencias entre los swift gs y gl, y los gls y glx, por lo menos en la generacion anterior:

Los indios se "ven" un pelo mas altos que los japos (no se si sera la separacion de la carroceria al neumatico, el tamano del neumatico en si o efectivamente hay una diferencia de altura de la suspe). Se nota incluso con swift indios con neumatico y llanta de japo.

nonka dijo:

Lo peor llega a latinoamerica y somos los que más pagamos por un auto, en los otros países como gringolandia los autos son más baratos y más seguros porque exigen más en sus normativas


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bueh, es que el mercado de USA es a otro nivel. además recuerda que los valores de los autos como los anuncian no incluyen el IVA.

aunque recuerdo la otra vez vi comparativas de precios de autos en latam, y no estábamos tan mal.

nonka dijo:

Lo peor llega a latinoamerica y somos los que más pagamos por un auto, en los otros países como gringolandia los autos son más baratos y más seguros porque exigen más en sus normativas


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Pero la culpa es de los locales, de acá les piden a los fabricantes que les envíen los tocos con solo 2 airbags (aunque con todos les salga unos pocos dolares mas) solo para maximizar las ganancias.

wurrzag dijo:

Pero la culpa es de los locales, de acá les piden a los fabricantes que les envíen los tocos con solo 2 airbags (aunque con todos les salga unos pocos dolares mas) solo para maximizar las ganancias.

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Pero eso es por la ley, creo yo. Si la ley exigiera tocos con 4 bolsitas, pedirían tocos con 4 bolsitas ¿Onofre?.