rodamientos de maza

homero_nixon dijo:

hola, hace tiempo compre una bicicleta usada que venia con una maza quando, no se que modelo es exactamente pero es muy parecida a esta (la mia no dice SP2)

la cosa es que la desarme para engrasarla y entonces me di cuenta de que los rodamientos (bolitas) de un lado son mas chicos que los del otro lado,
¿sera que es asi originalmente o el que me la vendio le habra puesto otros rodamientos?
saludos

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Según entiendo esa maza no lleva rodamientos sino cubetas y conos.
Usualmente llevan bolitas del mismo tamaño y cantidad a cada lado, pero claro, pueden haber excepciones por eso es importante hacer la separación cuando las desarmas, además que cada set se va desgastando según sus cubeta y cono.

no lleva rodamientos, pero pensaba que a las bolitas tambien se les decia rodamientos, como se llaman entonces?

para que se entienda mejor, es asi



las bolitas van sueltas, las de un lado son mas chicas que las del otro.
aclaro que no se si la maza es como esa ( tipo casete) o con rosca.

A las bolitas tambien les llaman rodamientos .
Una maza trasera quando seguramente usara 9 bolitas de 1/4 de pulgada de diamertro ( 6.35 mm ) , tambien podra llevar 10 bolitas de 7/32 de pulgada ( 5.56 mm ) . Entonces si los dos lados tienen diametros distintos , habiendo conos y cubetas iguales , es que alguien cambio las bolitas originales 7/32 y puso de 1/4 . Pues 1/4 es un rodamiento comun , facilmente conseguible .

El el lado del casette se ven 8 bolitas mas 1 o sea son de 1/4 de pulgada , en el otro lado deberian ser 10 unidades de 7/32 . De no haber problemas de rayado o picado de cubetas , conos y bolitas , dejarla tal cual .

Lo que nunca hacer , es intentar poner canastillos , pues usan menos bolitas y cada una cojera mas carga , diminuyendo su vida util

Colocare tamaños de bolitas y usos comunes :
--la bolita de acero de 1/4 pulgada ( inch ) o 6.35 mm , estaba destinado a los motores comunes .
-- las bolitas aceradas de 7/32 inch o 5.56 mm para mazas traseras ( 1/4 - 1/32 = 7/32 )
--las de 3/16 pulg o 4.76 mm , para las mazas delanteras . ( vean que siempre es restarle 1/32 a 1/4 y despues a 7/32 , pues 7/32 -1/32 = 6/32 = 3/16 )
--las de 5/32 pulg o 3.97 mm , se usa en el canastillo de direccion ( 3/16 -1/32 = 6/32 - 1/32 = 5/32 )
-- las de 1/8 inch o 3.18mm se usa en los piñones atornillados y nucleos para cassette ( 5/32 - 1/32 = 4/32 = 1/8 )

toporil.mecanica dijo:

A las bolitas tambien les llaman rodamientos .

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¿eso segun quien?

mira como las venden en otros lados


yo creo que un conjunto de bolas en contacto con los conos conforman un rodamiento, mas que las bolas en si mismo

Los sellos de goma negra en las mazas son importantes , pues impiden que entre tierra y el barro .

Los ejes de la rueda van fijos , sean solidos o pasantes , lo mismo los conos , tuercas , contratuercas y sellos . Estos no giran , lo que si girara son las bolitas aceradas y la cubeta ( pista donde ruedan las bolitas y va fija a la maza ) .
Las gomas tambien evitan que les entre barro , pero no impediran que si sumergen la bici entre el agua . Ahi en caso que se metieran al mar por ejemplo , es desarmar todo y volver a engrasar , previamente revisando conos -cubetas bolitas . Que si ha pasado menos de 1/2 hora de uso , pudieran salvarse , pero habiendole hecho revission , limpieza y lubricacion . Otras veces estan fritos y deberan reemplazar todo lo dañado o lo que no puedan revisar . Si la guardan y la bici la dejan para el dia siguiente habra corrosion , agripamiento y componentes picados ( daño ) .

Si tiene rodamientos sellados habran cooperado , pues al no poder abrirse , puede que entre , como puede que no . Solos se daran cuenta . Hay rodamientos industriales como los de motores de eje cuadrado , donde es posible destapar unas tapas , en ambos lados , para limpiar y lubricar el rodamiento , aunque se vean sellados si tienen una tapa . Hay otros rodamientos industriales donde tienen metal en la cara plana y no podran hacer nada si ya estan con problemas ( cooperaron ) .

Hay casos donde no se puede lubricar manualmente pero se puede aplicar una tecnica de lubricacion ( ultima opcion ) de los motores 2 tiempos , donde en una solucion , mezclen lubricante grasa con gasolina , lo mantengan unas horas sumergido el rodamiento, incluso como agente de limpieza , para luego dejar secar . Ahi la grasa de la solucion penetrara y lubricara , estando ya limpio . La concentracion de la solucion , permitira que mas o menos grasa se instale en el interior del rodamiento sellado , al evaporarse la gasolina , pues la grasa de la solucion no se evaporara .