jano00

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Hola, por entretencion y aprendizaje estoy restaurando una cleta vieja que tenia en la casa y está muy oxidada.
Cual es el mejor producto para sacar oxido
Pretendo salvar lo que mas pueda pero probablemente no se salve la cadena y piolas.
Alguna recomendación adicional?
 

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toporil.mecanica

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A medida que vayas reconociendo el terreno , ve comentando , asi a donde quieres llegar .
Vi la foto , la bici se observa que puede rodar asi tal cual , esta completa , es doble suspencion de acero de las oxford del 2002 al 2005 aprox . La puntera no es fija y dichos ejes son masisos . El cambio es turney o menos y puede que no se encuentren , tienen una plaquita con una tuerca por atras en semiluna que es donde se aprieta a la puntera del marco . Tambien se puede dejar la plaquita y atornillar un cambio actual u otra version . La direccion es atornillada , pero oxford usaba el tubo de pulgada interior y no el tipico de 1 1/8 exterior . La horquilla es tipo zoom , de fierro de 3 kilos , o mas . Dependiendo de que pipa usan , los tubos de direccion pueden no caber en caso de un cambio de horquilla . Los shock casi siempre estan reventados , pero aunque estuvieran cero kilometros , es el resorte y la tuerca la que oficia ( es solo un resorte mas o menos comprimido ) . Ahi esta el tema bujes , que es donde gira la suspencion trasera y cuando esta sin lubricacion emiten un chirrido que se escucha desde la otra cuadra . Otras veces estan mal apretadas esos bujes y las dos partes tienen falsos movimientos . La cadena la meteria en petroleo un dia remojando , a ver si . El piñon atornillado puede estar out o algo pegado , abrirlo no es opcion .

A veces uno dispone de repuestos y podran introducir mejoras como un motor sellado simple , un volante que tenga bielas de aluminio y que no sea 28 -38 -48 , sino un 24-34-42 o algo asi . Tal vez un cambio de horquilla en caso de tener otras y que sean compatibles , si es que uno la va usar de panadera o regalo a alguien que no reclame porque pesa 20 kilos . Al menos las ruedas son de aluminio simple pared . En todo caso para maestrear , habra que comprar algunos extractores y aumentar las herramientas .

Lo que no vale la pena es comprar repuestos nuevos , para vestirla ( no me referia a piola , fundas , cadena , piñones , neumaticos , camaras ) , maestrearas de lo lindo y sera gran experiencia .
 
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toporil.mecanica

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Esas ruedas estan como para desarmarlas y volverlas a armar , si aprendieras en ellas ( una a la vez al desarmado ) , gran escuela .

Apoyo todas las iniciativas de mantencion y rescate de bicicletas viejas .
 

jano00

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A medida que vayas reconociendo el terreno , ve comentando , asi a donde quieres llegar .
Vi la foto , la bici se observa que puede rodar asi tal cual , esta completa , es doble suspencion de acero de las oxford del 2002 al 2005 aprox . La puntera no es fija y dichos ejes son masisos . El cambio es turney o menos y puede que no se encuentren , tienen una plaquita con una tuerca por atras en semiluna que es donde se aprieta a la puntera del marco . Tambien se puede dejar la plaquita y atornillar un cambio actual u otra version . La direccion es atornillada , pero oxford usaba el tubo de pulgada interior y no el tipico de 1 1/8 exterior . La horquilla es tipo zoom , de fierro de 3 kilos , o mas . Dependiendo de que pipa usan , los tubos de direccion pueden no caber en caso de un cambio de horquilla . Los shock casi siempre estan reventados , pero aunque estuvieran cero kilometros , es el resorte y la tuerca la que oficia ( es solo un resorte mas o menos comprimido ) . Ahi esta el tema bujes , que es donde gira la suspencion trasera y cuando esta sin lubricacion emiten un chirrido que se escucha desde la otra cuadra . Otras veces estan mal apretadas esos bujes y las dos partes tienen falsos movimientos . La cadena la meteria en petroleo un dia remojando , a ver si . El piñon atornillado puede estar out o algo pegado , abrirlo no es opcion .

A veces uno dispone de repuestos y podran introducir mejoras como un motor sellado simple , un volante que tenga bielas de aluminio y que no sea 28 -38 -48 , sino un 24-34-42 o algo asi . Tal vez un cambio de horquilla en caso de tener otras y que sean compatibles , si es que uno la va usar de panadera o regalo a alguien que no reclame porque pesa 20 kilos . Al menos las ruedas son de aluminio simple pared . En todo caso para maestrear , habra que comprar algunos extractores y aumentar las herramientas .

Lo que no vale la pena es comprar repuestos nuevos , para vestirla ( no me referia a piola , fundas , cadena , piñones , neumaticos , camaras ) , maestrearas de lo lindo y sera gran experiencia .
Graias, no vale la pena vestirla pero será entretenido desarmarla adems me apaño en muchas salidas. Por ahora atacare el oxido y ruedas, luego marco, frenos y distribucion.
 

jano00

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Esas ruedas estan como para desarmarlas y volverlas a armar , si aprendieras en ellas ( una a la vez al desarmado ) , gran escuela .

Apoyo todas las iniciativas de mantencion y rescate de bicicletas viejas .
Rueda delantera ok, el oxido de los rayos salio con lija de acero de grano 100 y en las zonas dificiles o cromadas dexosidante, esre ultimo es mas efectivo si se deja remojar la pieza, con el calor se tiende a evaporar rapido.
Fue una escuela desarmar, cambiar rodamientos y engrasar. Pero va quedando bieb
 

jano00

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19 Agosto 2019
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Finalmente terminé, estimo que gasté entre 10 y 15 lucas en insumos y piezas, básicamente lo mas tedioso fue remover el óxido. El piñon, manetas de freno y piolas se cambiaron. Aprendí a engrasar y cambiar rodamientos, la cleta es pesada y antigua pero valió la pena el esfuerzo por aprendizaje y mi hermana estará feliz.
 

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Sicther_9x

Asus_User
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26 Enero 2008
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Finalmente terminé, estimo que gasté entre 10 y 15 lucas en insumos y piezas, básicamente lo mas tedioso fue remover el óxido. El piñon, manetas de freno y piolas se cambiaron. Aprendí a engrasar y cambiar rodamientos, la cleta es pesada y antigua pero valió la pena el esfuerzo por aprendizaje y mi hermana estará feliz.

Manso cambio por 15 lukits, quedó estupenda!

Buen trabajo!


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QoS

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25 Septiembre 2010
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Finalmente terminé, estimo que gasté entre 10 y 15 lucas en insumos y piezas, básicamente lo mas tedioso fue remover el óxido. El piñon, manetas de freno y piolas se cambiaron. Aprendí a engrasar y cambiar rodamientos, la cleta es pesada y antigua pero valió la pena el esfuerzo por aprendizaje y mi hermana estará feliz.
Oye, quedo pulenta



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esteevi

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14 Agosto 2019
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Quedó espectacular!
Lo más importante es que la usuaria de la bici quedó contenta :)
 
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