Hola, ya hace mas de un año compre un ND3, antes de comprar invertí mucho tiempo leyendo sobre el modelo y lo sigo haciendo. La diferencia principal entre el ND1 y el ND2 es claramente la potencia, el ND1 tiene prácticamente el mismo motor del mazda 3 que ya tienes (me imagino que tienes el modelo más reciente que partió en el 2019), mientras que desde el ND2 en adelante el motor es distinto con variación de bielas y pistones para poder subir a 7000 RPM y con ello, va el aumento de potencia (a 181 HP) y subiendo ligeramente el torque (de 200 Nm del ND1 a 205 Nm del ND2 hacia adelante). Ahora la diferencia es menor en la vida real que en papel ¿Por qué? Porque para hacer que el motor vaya de los 155 HP a los 181 HP, se hizo estirando el motor: en el ND1 la potencia máxima es a los 6000 RPM, mientras que a partir del ND2 es a los 7000 RPM. Por eso, desde el ralentí hasta las 6000 RPM ambos motores son prácticamente iguales, la diferencia es notoria ya a partir desde las 6000 RPM, donde en el ND1 sentirás que el motor "se irá ahogando" mientras que en el ND2 sentirás que el motor "seguirá dando" hasta el corte, que son 7500 RPM.
La curva azul es del ND2, la verde del ND1. Como ves, desde los 6000 RPM ya la potencia comienza a caer, en el otro no, siempre le sigue "dando". Ahora esto en sensaciones es muy distinto, es muy agradable sentir un motor que prácticamente no para de estirar. Yo antes también tuve el mazda 3 y sentía el mismo "ahogo" cuando intentaba llegar al corte en las marchas. Esto obviamente también genera un sonido mucho más bonito en el motor del ND2, ya que se siente más vivo.
Por eso, debes preguntarte si estás dispuesto a pagar por esa "sensación" de un motor más vivo en el rango de altas RPM. Si eres de los que le gusta estirar marchas hasta la última zona y que el motor suene bien, deberías ir por el ND2. Se me olvidaba mencionar, que claramente por entregar más potencia el auto es más rápido cuando estiras la marcha completa; en un 0-100, el ND1 anda por los 7.5s, el ND2 anda por los 6,5-6,8s.
Ahora si no disfrutas tanto eso, con ambos sentirás la agilidad y la respuesta del motor bajo las 6000 RPM, el auto es preciso para ir conejeando en ciudad a 40 km/hr-80 km/hr jugando entre la 2da y la 3ra marcha, ya que el bajo peso compensa que el motor no sea tan potente.
Otro punto es que a la mayoría le gusta el MX5 en transmisión manual, porque el tacto es muy agradable y ayuda a ir jugando con las marchas, lo que te mantiene más entretenido y más "sumergido" en la experiencia de la conducción. También es importante saber que las transmisiones automáticas hacen que el peso total del auto sea mayor, ya que acá en Chile creo que en todos los miatas las versiones automáticas vienen en las versiones de techo duro retráctil y todo su aparataje mecánico le suma más peso al auto. La versión de lona es como 80 kilos más liviana que la automática. Otro punto: la versión automática tiene las marchas más largas y eso también lo hace algo más lento.
Como no has puesto que buscas específicamente, si tuviese que darte una recomendación, te diría que fueses por el techo de lona mecánico en versión ND2, con esto ganas en ligereza y puedes juguetear con el cambio manual, pero para gustos colores, hay gente que prefiere el automático y con el techo retráctil eléctrico porque encuentran que estéticamente es más bonito y se dan por pagados con ir a cielo descubierto jugando con los paddle shifts. Ya es decisión tuya
