Mazda 3 Sport vs Opel New Mokka

Tbon dijo:

Si, por eso mismo los cambios de correa desde el 2017 estan programados a los 80mil km y cambió el intervalo de mantenimiento a los 10mil (al igual que los diesel).

Ese seria entonces la razon por la cual es un mal motor? porque el cambio de correa se modifico hace 5 años?

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No creo que sea mal motor, para nada, de hecho a tenido premios al mejor motor del año (categoría 1.0 a 1.4). Por lo demás marcas como Mazda, Nissan, Subaru también han tenido sus recall y eso nos low convierte per se en waters. Acá en Chile el único recall que encontré, en el caso del C3 II fue algo relacionado con la piola del freno de servicio, y en algunas unidades, como suele en la mayoría de los recalls.

Saludos.

Dettlaff dijo:

No creo que sea mal motor, para nada, de hecho a tenido premios al mejor motor del año (categoría 1.0 a 1.4). Por lo demás marcas como Mazda, Nissan, Subaru también han tenido sus recall y eso nos low convierte per se en waters. Acá en Chile el único recall que encontré, en el caso del C3 II fue algo relacionado con la piola del freno de servicio, y en algunas unidades, como suele en la mayoría de los recalls.

Saludos.

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En realidad era una pregunta retorica

Si el tema, como bien dices, es que si nos ponemos a buscar vamos a encontrar, de todas las marcas que yo he tenido y evaluado alguna vez hay de todo para elegir en grupos de Facebook, cajas CVT Nissan con problemas, empaquetaduras y perdidas de aceite en motores Subaru, carbonilla en motores Toyota, cadenas de distribucion alargadas en Mitsubishi, Vw, Mazda, Opel, Mercedes, Hyundai (aqui caen todos), DPF y EGR de casi todos los diesel del mercado, cajas de doble-embrague? lo que quieras, solenoides en cajas AT Honda, etc, etc.

Lo importante cuando llegamos a esto a mi juicio, es considerar cuanto tiempo llevan las mecanicas en el mercado y cuantos modelos la equipan, luego los recalls y el soporte (representantes, especialistas y disponibilidad de repuestos, etc) y finalmente cuales son los resguardos de mantenimiento que uno puede poner (razon por la cual jamas me he comprado eso de cajas AT "selladas").

Por lo mismo creo que el 1.5 TSI de los Skoda que comentamos mas atras, (asi como el 1.2 Puretech) es un motor bastante probado sin ser un vejestorio (o un chancho), con harta disponibilidad de repuestos y con un monton de unidades vendidas en los ultimos 5 años, por lo que me parece bastante razonable de recomendar (aunque teniendo en cuenta que teniendo una caja DSG es importante darle mantencion en servicio oficial o especializado)

gara1994 dijo:

Los grupos de facebook de autos PSA y talleres están llenos de fotos con el motor tricilíndrico 1.2 con poco km perdiendo potencia por problemas en el chupador de aceite tapado en restos de la correa húmeda.
No es muy difícil de encontrar. Yo creo que si no te importa aplicar garantía y quedar cada cierto tiempo un par de días a pata anda por el Mokka

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exactamente, los restos de correa taponean el chupador. ademas se van poniendo pajeros.

si son top ventas es porque es lo mas economico en consumo que puedes conseguir. con el precio de la bencina aqui a 1.8 eur el litro es un pajazo.

A mi honestamente me parece superior el Mazda, aunque no sea tan equipado.

En el Mazda te encontraras auto que es bajo , (ademas vas sentado bajo), estable, algo rigido y sin movimientos feos de carroceria, atmosferico(yo valoro eso, no es un auto turbo), sin ser un auto deportivo ni mucho menos, es rico de conducir y es fiable.
El contra seria que es chico y algo encerrado, pero nada tan terrible. Siempre es buena opción

Digan lo que te digan, peugeot/citroen es panero, fallan harto, ademas sus piezas de desgaste valen callampa, (ej: pastillas, discos, amortiguadores, ampolletas etc.) etc

Ah, ya se pusieron exagerados. Les creo estemos hablando de Citrolas argentinas, pero no es el caso. El tema del recall fue para algunas unidades en Europa. Tampoco es que el puretech sea top en ventas, ha sido eso si, reoconocido como el mejor motor del año en su momento. Me imagino que este reconocimiento viene de gente que cacha algo más que uno, digo yo.

Sobre el post original, me sumo a la opción de un TSI, tengo la sensación que el OP busca algo entrete de manejar y con un look no tan fomeque.

Dettlaff dijo:

Ah, ya se pusieron exagerados. Les creo estemos hablando de Citrolas argentinas, pero no es el caso. El tema del recall fue para algunas unidades en Europa. Tampoco es que el puretech sea top en ventas, ha sido eso si, reoconocido como el mejor motor del año en su momento. Me imagino que este reconocimiento viene de gente que cacha algo más que uno, digo yo.

Sobre el post original, me sumo a la opción de un TSI, tengo la sensación que el OP busca algo entrete de manejar y con un look no tan fomeque.

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Hace exactamente dos dias, llame a un muy buen amigo mio dueño de un ex taller oficial citroen, hoy en dia taller psa independiente

Le pregunte que onda el 1.2 porque estabamos en busca de un auto economico para viajar largas distancias y me dijo textual "no compadre, son como el pico" y me conto el problema de la perdida de potencia y que claro, al principio andan de puta madre pero son motores demasiado estrujados, el downsizing los aniquila. Y claro despues haciendo memoria, recordé cuando recien salieron esos motores al mercado me iba comentando como ese motor comparte el aceite con la caja y ademas la correa.

Al final, terminamos comprando un C4 Cactus BlueHDi.... y segun el, el estanque de la urea va a cagar si o si, tarde o temprano se va a ir ala chucha (lo mismo para el Citroen del creador del topic) pero es lo unico que deberia considerar. El repuesto vale como 800 lucas y deberia tomarse como el precio del mantenimiento.... al final es mejor cambiar un estanque que un motor



PD: Tocando un poco el tema del diesel; este invento ctm del AdBlue es la guinda de la torta para matar la existencia de los diesel. todas las marcas presentan problemas con ese sientema. unos con problemas en la inyeccion, otros con las bombas (caso PSA), otros con los medidores, computadores, tuberias, cristalizacion por todos lados, etc.....

El 1.2 puretech es uno de los motores mas vendidos en la historia de psa, estamos hablando de mas de 2 millones de unidades vendidas anuales solo con este motor (Mazda en todas sus mecanicas vende a nivel mundial menos de 1.5 millones) y subiendo dado que los HDI van de salida.

De ser un problema extendido, no creen que despues de 7 años ya tendriamos reportes mucho mas serios que la opinión del amigo?

Al final, terminamos comprando un C4 Cactus BlueHDi.... y segun el, el estanque de la urea va a cagar si o si, tarde o temprano se va a ir ala chucha (lo mismo para el Citroen del creador del topic) pero es lo unico que deberia considerar. El repuesto vale como 800 lucas y deberia tomarse como el precio del mantenimiento.... al final es mejor cambiar un estanque que un motor

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En realidad hacer la mantención de los 90 mil para hacer el cambio de correa (que es lo que evita finalmente el problema) y usar el aceite correcto con mano de obra en taller oficial sale mas barato que eso. (lo cotice hace poco porque ya toque los 80mil km con el 308) 🤷‍♂️

Eliezar dijo:

rico el octavia , pero al parecer busca hatch

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En rigor es un Liftback. El largo de un sedán, el portalón de un hatchback y un maletero obsceno de 600L