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- 20 Enero 2004
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Desde siempre hemos sabido que los vehiculos fabricados en Sudamerica han tenido menos caracteristicas, son menos fiables y tambien menos seguros, dado esto ultimo es que hace ya algunos años se creó la Latin NCAP para poder evidenciar estas diferencias.
No obstante, lo que descubrió la Latin NCAP va mas allá y pone en la mesa una realidad que no nos hubiesemos imaginado y que puede cambiar totalmente el escenario comercial de vehiculos en Latinoamerica.
Sucede que en la ultima ronda de pruebas de la entidad de seguridad, se probaron 24 modelos, desde donde aparecieron joyas como el Chery Tiggo con 0 estrellas, y entre los cuales tambien estaban los modelos de Renault: Logan y Sandero, este ultimo en sus 2 versiones (Normal y Stepway) los cuales llegan fabricados de 3 lugares distintos: Argentina, Brasil y Colombia (en este ultimo pais tambien se fabrica el actual Symbol que recorre las calles de Santiago), el tema es que al parecer los resultados fueron muy dispares y erraticos, lo que llevo a la LatinNCAP a rehacer una tanda de test unicamente para estos modelos.
Los resultados de este "estudio especial" fueron reveladoras, las unidades fabricadas en Argentina y Brasil resultaron ser sustancialmente mas inseguras que las versiones fabricadas en Colombia, en el caso de impacto lateral las unidades fabricadas en el pais cafetero fueron consistentemente superiores marcando niveles aceptables, mientras que las unidades fabricadas en mercosur no lograron pasar la prueba. Junto con lo anterior tambien se da cuenta de que los airbags equipados son distintos, y de menor capacidad para los modelos Argentinos y Brasileños, al igual que la estructura de los asientos lo cual termina en peores resultados en choque frontal.
Respecto de los resultados del modelo Colombiano Latin NCAP saca conclusiones muy agudas:
“ofrecen (el modelo colombiano) una copia de los sistemas de retención de impacto lateral del modelo europeo (Dacia)” y por lo tanto cuestionan la necesidad de Renault de traer una estructura diferente y un desarrollo de sistema de retención a los autos producidos en Mercosur (Argentina-Brasil) cuando eran conscientes que la versión de los vehículos fabricados en Colombia ha demostrado sistemas de retención robustos para una mejor protección”.
Esto tiene solo horas de haber salido a la luz, en Renault aun no han hablado al respecto, pero la contundencia de las pruebas es bastante clara por lo que una estrategia de "control de daños" es probable que sea la elegida en los proximos dias.
El informe completo lo pueden encontrar aca:
https://www.latinncap.com/es/area-d...-impacto-lateral-que-la-fabricada-en-mercosur
Fuente: Motorpasion, Motor.com.co,
No obstante, lo que descubrió la Latin NCAP va mas allá y pone en la mesa una realidad que no nos hubiesemos imaginado y que puede cambiar totalmente el escenario comercial de vehiculos en Latinoamerica.
Sucede que en la ultima ronda de pruebas de la entidad de seguridad, se probaron 24 modelos, desde donde aparecieron joyas como el Chery Tiggo con 0 estrellas, y entre los cuales tambien estaban los modelos de Renault: Logan y Sandero, este ultimo en sus 2 versiones (Normal y Stepway) los cuales llegan fabricados de 3 lugares distintos: Argentina, Brasil y Colombia (en este ultimo pais tambien se fabrica el actual Symbol que recorre las calles de Santiago), el tema es que al parecer los resultados fueron muy dispares y erraticos, lo que llevo a la LatinNCAP a rehacer una tanda de test unicamente para estos modelos.
Los resultados de este "estudio especial" fueron reveladoras, las unidades fabricadas en Argentina y Brasil resultaron ser sustancialmente mas inseguras que las versiones fabricadas en Colombia, en el caso de impacto lateral las unidades fabricadas en el pais cafetero fueron consistentemente superiores marcando niveles aceptables, mientras que las unidades fabricadas en mercosur no lograron pasar la prueba. Junto con lo anterior tambien se da cuenta de que los airbags equipados son distintos, y de menor capacidad para los modelos Argentinos y Brasileños, al igual que la estructura de los asientos lo cual termina en peores resultados en choque frontal.
Respecto de los resultados del modelo Colombiano Latin NCAP saca conclusiones muy agudas:
“ofrecen (el modelo colombiano) una copia de los sistemas de retención de impacto lateral del modelo europeo (Dacia)” y por lo tanto cuestionan la necesidad de Renault de traer una estructura diferente y un desarrollo de sistema de retención a los autos producidos en Mercosur (Argentina-Brasil) cuando eran conscientes que la versión de los vehículos fabricados en Colombia ha demostrado sistemas de retención robustos para una mejor protección”.
Esto tiene solo horas de haber salido a la luz, en Renault aun no han hablado al respecto, pero la contundencia de las pruebas es bastante clara por lo que una estrategia de "control de daños" es probable que sea la elegida en los proximos dias.
El informe completo lo pueden encontrar aca:
https://www.latinncap.com/es/area-d...-impacto-lateral-que-la-fabricada-en-mercosur
Fuente: Motorpasion, Motor.com.co,
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