Autos fallas en ralenti

toporil.mecanica

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Suele que por suciedad en la mariposa de aceleracion , fallar el ralenti y bien que sea asi , de lo contrario el cuerpo del acelerador estaria malo .
Hay que diferenciar si el cuerpo de aceleracion es comandado por piola ( siatema antiguo ) o es con un pedal electronico ( sistema actual ) , conviertiendo al cuerpo de aceleracion en un actuador que es realimentado por la computadora , donde la pisada del pedal del acelerador es el su sensor principal y el elemento de mayor peso . Hay otros elementos o condiciones , como si el auto falla en frio o en caliente . Si esta sucio dara mayor falla en frio , por esta misma causa , tambien dependiendo de la gravedad del caso o que tan sucio , lo que volvera siempre variable el problema .

Visto desde un motor mas antiguo del orden del 2005 ( relativo ) y anteriores el cuerpo acelerador tiene la valvula iac . Y la mariposa en dicho caso se mueve por una piola .Tener iac y piola van de la mano en un cuerpo acelerador , siendo la iac algo externo a el pero conectado .

En los modernos es electronico ( no hay iac ) , la mariposa abre o cierra ligeramente somo si fuera una iac , la mariposa es delicada , razon de no tocarlo con los dedos , menos abrirlo a la fuerza ( de llegar a descalibrarse por manipulacion habria que comprar otro ) .

Citare un caso en cuarentena la llamada es por bateria mala pero : un kia cerato 2011 que tiene problemas para encender por bateria , pero no logra mantenerse y se apaga . Luego las fallas de no encender por el frio y poca carga de la bateria , sumados a falla en el cuerpo acelerador por suciedad .

Asi que son problemas comunes de todos los autos bencineros , que deberian revisar en cada mantencion ,.......... es como revisar las bujias y en caso de remediar , se rociara un limpidor en spray , o pudiendo llegar a soltar y retirar el cuerpo para limpiarlo , en caso de estar asqueroso y pegado . Esto ultimo seria mas probable en un auto con problema en la pcv ( puerta de recirculacion del aceite ) o bien que disponga de egr y sea un mugrerio ( meter escape en la admision para reducir nox , gases toxicos ) .
 
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toporil.mecanica

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La tipica solucion es rociar a motor andando un limpia carburador , a la mariposa por ambos lados , todo el cuerpo acelerador interior , en especial los bordes por donde asienta/cierra el paso del aire . Pudiera rociarse diluyente o alcohol en vez de , costando un poco mas la limpieza . Ello podra correjir un mal ralenti , si el problema fuese unicamente la suciedad en el cuerpo de aceleracion . De ser una combinacion de problemas , mejorara solo un poco .
 

toporil.mecanica

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El liquido usado para su limpieza es el popular limpiacarburador , que limpia , grasa , combustibles , restos pegados . Su accion es parecida al diluyente y al disolver la grasa , podria quitar poco a poco la lubricacion del eje de la mariposa , causando otras fallas graves , donde deberan reemplazar el cuerpo de acelerador , por ello se rocia a motor andando , pues el quimico esta poco tiempo y no se introducira en los extremos . Dicho esto , se podra limpiar a motor apagdo con encendido en on , asi al pisar el pedal del acelerador ,la mariposa sa movera facilitando el rociado ( nunca tocarla con la mano ) . Protegiendo donde rota el eje en el cuerpo y no dirigiendo el chorro por ahi .
 

toporil.mecanica

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En caso de no tener limpiacarburador , el diluyente y el alcohol , tambien limpiaran , requiriendo un poco mas en hacerlo , cantidad y tiempo de accion . Como plan B y C en caso de no disponer , rociado o esprayado . Pudiendo usar un pincel y aplicar en las zonas del cuerpo , adicionalmente . Siempre cuidando de no introducir , el agente limpiador en la zona del eje con el cuerpo ( ya explicado ) .
 

toporil.mecanica

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Una falla de mariposa provoca un mal ralenti , que equivale a que sin pisar el acelerador y a motor caliente , se acelere solo ,o bien que que suba mas de 100 rpm o abruptamente y apagarse . Todos saben donde se para la aguja de las rpm normalmente al quitar el pie ( en sus autos ) , si ese valor se modifica sera señal de algun problema , la limpieza la pueden hacer ustedes con cuidado .
 

toporil.mecanica

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Una falla en el ralenti , el motor estara abrupto , se parara el motor , gastara mas bencina , pero no va a matar el motor , como el tener la temperatura excedida o quedar en tres patas . Que puedan fundir el motor y destrozar un cilindro respectivamente .
Asi que es una falla arreglable cuando es suciedad , pero que pocos dueños la atacan , habiendo muchos que pueden llevar años con el problema sin darle atajo , ......, " total solo se parara el motor si no pisan un poco el acelerador en el semaforo "
 

Marcos OC

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9 Agosto 2008
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Gracias estimado, tengo una falla parecida en un subaru impreza año 93 que adquirí recientemente, con un ralenti inestable y fluctuante una vez que alcanza temperatura de trabajo. El auto diagnóstico arroja problemas de iac por lo que estoy en proceso de comprar dicho actuador. Este problema surgió luego de que su dueño anterior realizara mantenimiento del cuerpo de aceleración asi que me temo podría existir una mala manipulación o mal sellado del mismo.

Adicionalmente tengo una baja de potencia al alcanzar velocidades superiores a 100km/h y en ocasiones una respuesta de aceleración casi nula, se realizó afinamiento con reemplazo de bujias y cables, sin embargo tengo mis dudas sobre la bobina y bomba de combustible.

Compré este vehículo como un pequeño proyecto de fin de semana, afortunadamente cuento con espacio para almacernarlo y me agradaría dejarlo en buenas condiciones de funcionamiento.
 
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