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- 2 Abril 2009
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Los problemas captadas por los sensores del automovil pasan de valores incorrectos a averias . Si puedieran ser captardas tempranamente , pudiera ser que , ajustar o reparar sea la opcion antes de cambiar algunas piezas . Con un costo de mano de obra inferior . Dado que dificilmente podran dar con los problemas , ni saberlos , pueden recurrir a un escanner de 3ra generacion ( que busquen errores , puedan borrarlos , tengan funciones de prueba de sistemas varios , mas alla del motor , incluso a aprendisajes /reseteos ) .
Donde puedan observar los errores presentes ( no check ) antes que aparescan en el panel de instrumentos ( check ) . Un check engine es una averia de alerta y de no saber que hacer ,debieran consultar al especialista y /o parar el auto mas pronto que tarde .
Al tener codigo de errores ( no check ) , pudiendo haber aparecido un tiempo atras . Reducir ese lapso es clave para un buena funcionamiento y clave en la mantencion . Pues no siempre una averia es comprar una pieza nueva o reparar .
Se entiende que leer un error no dirá la falla en si , puesto que a veces lo que capta el escaner es la consecuencia y no la causa .
Situacion real : Una medicion del nivel de aceite en un bmw 116i ( ¡ consumen aceite esos motores ! ) , mas un escaneo de rutina , arrojo fallas que no daban para check aun :
( 1 ) era lentitud de medicion del sensor trasero de oxigeno So2 ( despues - catalizador )
( 2 ) , una mala medicion en el flujo de aire .
R : (1 ) en si es cualquier cosa que provoque al So2 , pudiendo ser suciedad , cable ,etc
(2) cuando esto ocurre , se pensara en el filtro de aire , que a su vez pueda provocar que ocurra (1 ) .
Teniendo urgencia en revisarse , pues (2 ) puede ser mas letal que (1)
En la revision se constato que : el filtro de aire estaba para el cambio ( no urgente ) , sopleteandolo en reversa , ademas se limpio el sensor map .
Al quitar la manguera que une el portafiltro de aire con el turbo , que a su vez conecta a dos manqueras pequeñas , se encontro una rotura en una de ellas , la que viene del canister , quedando una entrada de aire por alli directa al turbo .
Si ocurre una fuga/ entrada de aire despues del map ( ilegal ) , nunca medira bien el flujo de aire del motor , provocandouna falla en la mezcla aire-combustible y en el sensor de oxigeno . Adicionalmente se revisaron las bujias y se constato mezcla rica ( lo ratifico ) .
Encontrar la causa lo mas pronto , es clave para que al motor no entre aire sin filtar al turbo . Sin esa revison ocacional del nivel de aceite y una escaneada de rutina , no se habria idea de lo sucedido ,hasta que un check engine le hubiere avisado en el panel de instrumentos y tal vez habria pasado 6 meses o mas , antes de la prt del año siguiente donde el auto ira por prevencion y llevarse una gran sorpresa $$$ por reparaciones .
Conclusion : tener un escaner que pueda chequear errores de varios sistemas puede ser una ayuda al dueño , si no quieren o no saben cuando llevar el auto a revision por que si . A su vez pueden complementarse , pues el dueño sin concimientos , pero sabiendo que hay errores , consultar a quien los pueda encontrar .
Si tienen mecanicos de confianza , competentes , con paciencia para buscar cosas que aun no son averias o comienzos de ellas , podran darles caza a tiempo . El escaner seria la campanita para saber cuándo acudir a ellos .
Saludos. , comenten si les gusto
Donde puedan observar los errores presentes ( no check ) antes que aparescan en el panel de instrumentos ( check ) . Un check engine es una averia de alerta y de no saber que hacer ,debieran consultar al especialista y /o parar el auto mas pronto que tarde .
Al tener codigo de errores ( no check ) , pudiendo haber aparecido un tiempo atras . Reducir ese lapso es clave para un buena funcionamiento y clave en la mantencion . Pues no siempre una averia es comprar una pieza nueva o reparar .
Se entiende que leer un error no dirá la falla en si , puesto que a veces lo que capta el escaner es la consecuencia y no la causa .
Situacion real : Una medicion del nivel de aceite en un bmw 116i ( ¡ consumen aceite esos motores ! ) , mas un escaneo de rutina , arrojo fallas que no daban para check aun :
( 1 ) era lentitud de medicion del sensor trasero de oxigeno So2 ( despues - catalizador )
( 2 ) , una mala medicion en el flujo de aire .
R : (1 ) en si es cualquier cosa que provoque al So2 , pudiendo ser suciedad , cable ,etc
(2) cuando esto ocurre , se pensara en el filtro de aire , que a su vez pueda provocar que ocurra (1 ) .
Teniendo urgencia en revisarse , pues (2 ) puede ser mas letal que (1)
En la revision se constato que : el filtro de aire estaba para el cambio ( no urgente ) , sopleteandolo en reversa , ademas se limpio el sensor map .
Al quitar la manguera que une el portafiltro de aire con el turbo , que a su vez conecta a dos manqueras pequeñas , se encontro una rotura en una de ellas , la que viene del canister , quedando una entrada de aire por alli directa al turbo .
Si ocurre una fuga/ entrada de aire despues del map ( ilegal ) , nunca medira bien el flujo de aire del motor , provocandouna falla en la mezcla aire-combustible y en el sensor de oxigeno . Adicionalmente se revisaron las bujias y se constato mezcla rica ( lo ratifico ) .
Encontrar la causa lo mas pronto , es clave para que al motor no entre aire sin filtar al turbo . Sin esa revison ocacional del nivel de aceite y una escaneada de rutina , no se habria idea de lo sucedido ,hasta que un check engine le hubiere avisado en el panel de instrumentos y tal vez habria pasado 6 meses o mas , antes de la prt del año siguiente donde el auto ira por prevencion y llevarse una gran sorpresa $$$ por reparaciones .
Conclusion : tener un escaner que pueda chequear errores de varios sistemas puede ser una ayuda al dueño , si no quieren o no saben cuando llevar el auto a revision por que si . A su vez pueden complementarse , pues el dueño sin concimientos , pero sabiendo que hay errores , consultar a quien los pueda encontrar .
Si tienen mecanicos de confianza , competentes , con paciencia para buscar cosas que aun no son averias o comienzos de ellas , podran darles caza a tiempo . El escaner seria la campanita para saber cuándo acudir a ellos .
Saludos. , comenten si les gusto
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