dark_nobody
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Dile eso a la gente que a girado metales por bajar a un aceite muy delgado
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Autos alto consumo SUZUKI ALTO 1.1 2010
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Dile eso a la gente que a girado metales por bajar a un aceite muy delgado
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Tucson
Moin Moin!
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Puedo dar fe que un motor caga muchisimo antes con un aceite mas grueso del que corresponde
No se trata de los anillos, se trata de los pequeños conductos por donde debe pasar el aceite, sobretodo cuando el motor está frio, se trata de que el 20w50 es un aceite mineral que tiene menos resistencia al desgaste, es un aceite diseñado para motores viejos y un motor viejo no es un motor con mucho kilomeraje y es ahi donde se produce la confusion.
Primera vez que escucho eso de que una vez que se aumenta la viscosidad no se puede bajar
No se trata de los anillos, se trata de los pequeños conductos por donde debe pasar el aceite, sobretodo cuando el motor está frio, se trata de que el 20w50 es un aceite mineral que tiene menos resistencia al desgaste, es un aceite diseñado para motores viejos y un motor viejo no es un motor con mucho kilomeraje y es ahi donde se produce la confusion.
Primera vez que escucho eso de que una vez que se aumenta la viscosidad no se puede bajar
dark_nobody
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Lo último es muy común dentro de mecánicos chantas acostumbrado a motores carburadosPuedo dar fe que un motor caga muchisimo antes con un aceite mas grueso del que corresponde
No se trata de los anillos, se trata de los pequeños conductos por donde debe pasar el aceite, sobretodo cuando el motor está frio, se trata de que el 20w50 es un aceite mineral que tiene menos resistencia al desgaste, es un aceite diseñado para motores viejos y un motor viejo no es un motor con mucho kilomeraje y es ahi donde se produce la confusion.
Primera vez que escucho eso de que una vez que se aumenta la viscosidad no se puede bajar
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Supongo que eso aplicara cuando un motor empieza por desgaste a consumir/quemar el aceite que DEBE usar...y como medio de PARCHE le ponen aceite mas grueso.
me estas we...con que un PROFESOR DE MECANICA te dijo eso....o sea, creo entender que con lo de "holgura de metales" se refiera a un motor con desgaste y por lo tanto aplica lo escrito mas arriba....pero eso de "acostumbrarse a un aceite"...mmmhhhh
Cuando compre el Tatamovil, hace una cachada de años, lo primero que me dijo mi compadre, que era mecánico con titulo y tenia en ese tiempo un taller mecánico/lubricentro... " pa'fuera el 20w50, en ese entonces mi auto tenia 6 años de uso y 90.000 Km....
Lo primero que notamos con el 10W40 fue que subió inmediatamente el ralenti del motor y ademas aceleraba mas facilmente....y con ese aceite se mantiene hasta el dia de hoy a los 283.000 Km.
Saludos.
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kalahary
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El tema del aceite siempre es recurrente, lo único que debes saber es lo que recomienda el fabricante.
Espero ya realmente hayas solucionado los problemas.
Para la otra anda con un amigo que sepa algo de mecanica o paga por una revisión precompra del vehículo, no es caro y te salvas de pasar sustos o malos ratos.
Espero ya realmente hayas solucionado los problemas.
Para la otra anda con un amigo que sepa algo de mecanica o paga por una revisión precompra del vehículo, no es caro y te salvas de pasar sustos o malos ratos.
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por lo que yo entenddi debiese el sensor de oxigeno
Valenciaga
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Interesante a partir del minuto 17:35, La Viscosidad:
Cosme
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Puedo dar fe que un motor caga muchisimo antes con un aceite mas grueso del que corresponde
No se trata de los anillos, se trata de los pequeños conductos por donde debe pasar el aceite, sobretodo cuando el motor está frio, se trata de que el 20w50 es un aceite mineral que tiene menos resistencia al desgaste, es un aceite diseñado para motores viejos y un motor viejo no es un motor con mucho kilomeraje y es ahi donde se produce la confusion.
Primera vez que escucho eso de que una vez que se aumenta la viscosidad no se puede bajar
no por ser 20w50 obligatoriamente es mineral
Si existe 20w50 sintetico.
CSP
Pro
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Aceite que dice el manual del auto. Si escuchan a mecanicos chantillí que con suerte terminaron 4to medio, van a pasar puros malos ratos con los autos.
Eso de que el "metal se acostumbre" es la ignorancia maxima...no da ni para discutirlo. ...pero bueno si existen terraplanistas…...
Eso de que el "metal se acostumbre" es la ignorancia maxima...no da ni para discutirlo. ...pero bueno si existen terraplanistas…...
Sorry estimados, lo escribí mal....es MoS2, o sea di sulfuro de molibdeno, específicamente le pongo este Liqui Moly
Es bastante bueno...y según el fabricante no cambia las propiedades del aceite.
Es un anti friccionante que con la temperatura y la presión se adhiere a los metales y forma una película microscópica de MoS2, que protege el motor en el momento de la partida...sobre todo en las partidas en frio que es cuando mayor desgaste se produce en un motor por la falta de lubricacion en ese primer instante....o sea, nada que ver con los aditivos milagrosos del "shame sha" en base a teflon que te dejan la mansa cagada dentro del motor.
Yo lo uso hace años en el motor y le tengo harta fe (en general a los productos Liqui Moly); de hecho hace un tiempo tuve que cambiar la empaquetadura de culata y al destapar, tanto el motor como la culata estaban impecables.
Por lo menos para mi auto que es viejito anda de lujo, no se si para autos mas nuevos haga alguna diferencia...en todo caso el Gato Rodrigo_2130 me dio su aprobación cuando le dije que lo usaba...de hecho tengo entendido que es el mismo compuesto que trae el aceite Liqui Moly con MoS2 que es bastante caro.
Saludos.
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Cosme
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Sorry estimados, lo escribí mal....es MoS2, o sea di sulfuro de molibdeno, específicamente le pongo este Liqui Moly
Es bastante bueno...y según el fabricante no cambia las propiedades del aceite.
Es un anti friccionante que con la temperatura y la presión se adhiere a los metales y forma una película microscópica de MoS2, que protege el motor en el momento de la partida...sobre todo en las partidas en frio que es cuando mayor desgaste se produce en un motor por la falta de lubricacion en ese primer instante....o sea, nada que ver con los aditivos milagrosos del "shame sha" en base a teflon que te dejan la mansa cagada dentro del motor.
Yo lo uso hace años en el motor y le tengo harta fe (en general a los productos Liqui Moly); de hecho hace un tiempo tuve que cambiar la empaquetadura de culata y al destapar, tanto el motor como la culata estaban impecables.
Por lo menos para mi auto que es viejito anda de lujo, no se si para autos mas nuevos haga alguna diferencia...en todo caso el Gato Rodrigo_2130 me dio su aprobación cuando le dije que lo usaba...de hecho tengo entendido que es el mismo compuesto que trae el aceite Liqui Moly con MoS2 que es bastante caro.
Saludos.
Esta complicado el tema de liqui Moly ... hay mucho aceite pirateado en el mercado nacional.
Shuta que lata..no tenia idea....yo compro siempre directo en el distribuidor....si no puedo ir a la tienda (Eliodoro Yáñez #1727. Providencia), compro por internet con despacho...tienen buenos precios, usualmente el MoS2 me sale casi lo mismo con despacho que ir a comprarlo a 10 de Julio.
Saludos.
Tucson
Moin Moin!
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si sé, pero se entiende que en el mercado es el que predomina y estoy 99.9% seguro que fue el que le pusono por ser 20w50 obligatoriamente es mineral
Si existe 20w50 sintetico.