Experiencias con cambio de cadena de distribución

dwlh · 5 Diciembre 2025

Hola!

Vuelvo por conocimiento popular, con el tiempo he puesto manos en el auto y ya he podido cambiar algunas cosas (como aceites, bujias, correas, luces, ~~eje de cambio~~) nada muy complicado. Pero desde hace un tiempo, el motor tiene un sonido peculiar, como una suerte de traqueteo y luego de algunas averiguaciones, pareciera ser la cadena, así que tengo la misión de revisarlo con un mécanico, porque luego de ver como se cambian, no quiero destruir nada.

Es un swift (maruti) del 2015, con 160.000 aproximadamente.

Alguien más ha tenido que cambiar la cadena de distribución?
Ha sido similar a otros cambios de partes, cambio y sin problemas?
Cada cuanto han tenido que cambiar?
Mecánico de confianza o cualquiera que haga el trabajo? (como para el cambio de aceite)

Aun no se cuanto cuesta el trabajo, pero tengo que cambiarla pronto, porque entiendo que podría ser catastrofico que fallase.

Edit: Añado KMs

Kitsune · 5 Diciembre 2025

Por lo general debes revisar la distribución completa incluyendo la bomba de agua. Lo ideal es cambiarlo todo, si no despues te tocará denuevo desarmar la distribución para cambiar o la correa o la bomba. Nos paso :|

KrostySaurio · 5 Diciembre 2025

yo creo que lo que suena no es la cadena, cuanto kilometraje tiene? dependiendo de eso puedes saber, pero lo que primero caga, y comienza a sentirse el traqueteo son los tensores hidraulicos

George1 · 5 Diciembre 2025

Pero ese auto tiene como dices, cadena de distribución y no correa, es un componente que prácticamente no se cambia. Es mejor que un buen mecánico revise bien lo que suceda, no puedo recomendar uno porque no conozco alguno aún xd.

dwlh · 5 Diciembre 2025

George1 dijo:
Pero ese auto tiene como dices, cadena de distribución y no correa, es un componente que prácticamente no se cambia. Es mejor que un buen mecánico revise bien lo que suceda, no puedo recomendar uno porque no conozco alguno aún xd.

Si, definitivamente me falta el ojo de un mecánico, pero es lo que tengo como idea hasta ahora

KrostySaurio dijo:
yo creo que lo que suena no es la cadena, cuanto kilometraje tiene? dependiendo de eso puedes saber, pero lo que primero caga, y comienza a sentirse el traqueteo son los tensores hidraulicos

También pensé que podría no ser la cadena, pero ese condenado (tensor) está en la cadena no?, igual habría que abrir todo para cambiarlo, compré el kit por si acaso

Kitsune dijo:
Por lo general debes revisar la distribución completa incluyendo la bomba de agua. Lo ideal es cambiarlo todo, si no despues te tocará denuevo desarmar la distribución para cambiar o la correa o la bomba. Nos paso :|

Oh, ojalá que no, hahaha, pero creo que la bomba de agua no está metida en el motor, o sí? (en este modelo), tendría que averiguar

Ejecutor_Hanzo · 5 Diciembre 2025

Una cadena se cambia entre los 100.000 y 200.000 kms, dependiendo del cuidado.
Hacer la distribucion no es una tarea DIY a mi gusto, ya que el riesgo de sacarlo de punto y echarte el motor es muy alto.
Concuerdo en que si vas a hacer distribucion, aprovecha de cambiar la bomba de agua (si aplica) y los componentes de degaste, como tensores, guias, etc.

El traqueteo tambien podrian ser valvulas, aunque algunos swifts usan taques hidraulicos o de pastilla, again, es algo facil de cagarla y mejor que lo vea un mecanico.
Si eres de stgo, podrias ir con rodrigo, el mecanico de cabecera de muchos foreros aca: https://www.instagram.com/rybmecanica/

dwlh · 10 Diciembre 2025

Fui a dar la cacha a un par de mecánicos que conseguí cerca de donde vivo, y para mi sorpresa (y alivio) no era la cadena, que por lo que ví y opinan no es trivial, ambos diagnosticaron el embrague como el problema (en dias distintos y yo sin decir ningun dato adicional salvo de los ruidos).

Que bueno que no seguí con mis indagaciones y no probé un DIY para algo tan complicado, gracias por los consejos.

Así que compré un kit (Valeo) y el Viernes lo llevo para que lo cambien, por lo que ví es harta pega (más simple que la cadena) pero requiere habilidad (que aún no consigo). Luego reportaré que sucede y si el ruido desaparece, si es mala experiencia (o no tan buena) probaré la recomendación de @Ejecutor_Hanzo ( y sí tendré que revisar más cosas, porque las gomas expuestas parecen ya cartones)

KrostySaurio · 11 Diciembre 2025

dwlh dijo:
Fui a dar la cacha a un par de mecánicos que conseguí cerca de donde vivo, y para mi sorpresa (y alivio) no era la cadena, que por lo que ví y opinan no es trivial, ambos diagnosticaron el embrague como el problema (en dias distintos y yo sin decir ningun dato adicional salvo de los ruidos).

Que bueno que no seguí con mis indagaciones y no probé un DIY para algo tan complicado, gracias por los consejos.

Así que compré un kit (Valeo) y el Viernes lo llevo para que lo cambien, por lo que ví es harta pega (más simple que la cadena) pero requiere habilidad (que aún no consigo). Luego reportaré que sucede y si el ruido desaparece, si es mala experiencia (o no tan buena) probaré la recomendación de @Ejecutor_Hanzo ( y sí tendré que revisar más cosas, porque las gomas expuestas parecen ya cartones)

tremendo plot twist jajajaja

dwlh · 15 Diciembre 2025

Hahaha, por suerte no soy mecánico, ahora, aún no lo tengo de vuelta, faltaba un rodamiento del "volante" que estaba "reventado", pronto cuento que tal me va

dwlh · Jueves a las 16:13

Siguió el drama, luego de armar, la caja sonaba y salió metal en forma de crema y algunos trozos, pareciera que unos rodamientos murieron, la caja fue a parar a un técnico, desarmando la famosa caja, el diagnostico fueron 3 rodamientos malos, me sugirieron cambiar los 4 (285k, feliz navidad), en teoría, ahora solo falta armar. Parece que ya va a terminar

dwlh · Jueves a las 22:32

Ya está andando, ni un sonido, el pedal quedó muy suave, y los cambios muy marcados para pasar pero pasan en banda. Fuera de que no fue planificado, creo que me faltó asumir correctamente las mantenciones de la transmisión (solo cambié 1 vez aceite de caja y ni pensé en el embrague, que estaba más duro que pan para colegial).

Buen mecánico en terminos prácticos.

Así que se cierra.

George1 · Viernes a las 13:24

Un embrague en esa marca ya hay que revisarlo a la gamba de km, que bueno que los tuercas coincidieron, y que el auto quedó ok. Quizás te convendría editar el título del thread.

dwlh · Sábado a las 22:01

Buen dato, no sabía cuando convendría volver a mirar, pero antes de los 160 mil km, seguro, intenté editar el titulo y el primer post, pero no encontré donde.

Por cierto, convendría (imagino que sí) invertir en un embrague más carozzi? asegura más kms? o mejor experiencia? (para otro thread no?)

toporil.mecanica · Domingo a las 15:10

¿ mas kilometrajes para un embrague ?

Son mas importantes las buenas practicas , como pisar a fondo el embrague al cambiar y no al 85 % , que harà mierda ADEMAS :

al rodamiento de empuje , eje piloto , la palanca de empuje y ademas fugas en el actuador del embrague hidraulico , todo por exceso de cañor y friccion .

Otra recomendacion es no creerse que esta en nascar o repido y furioso , de pasar los cambios casi instantaneamente por que va ràpido .
Para que sepan los corredores de velocidad cambian el embrague en cada carrera . Ellos seran expertos aplicando el minimo tiempo para cambiar , pero que fuere el suficiente para desgastar lo minimo posible . Aun asi se echan el embrague

KrostySaurio · Lunes a las 11:29

toporil.mecanica dijo:
¿ mas kilometrajes para un embrague ?

Son mas importantes las buenas practicas , como pisar a fondo el embrague al cambiar y no al 85 % , que harà mierda ADEMAS :

al rodamiento de empuje , eje piloto , la palanca de empuje y ademas fugas en el actuador del embrague hidraulico , todo por exceso de cañor y friccion .

Otra recomendacion es no creerse que esta en nascar o repido y furioso , de pasar los cambios casi instantaneamente por que va ràpido .
Para que sepan los corredores de velocidad cambian el embrague en cada carrera . Ellos seran expertos aplicando el minimo tiempo para cambiar , pero que fuere el suficiente para desgastar lo minimo posible . Aun asi se echan el embrague

no entendi niuna wea viejo

toporil.mecanica · Lunes a las 18:08

La refaccion original y " la mejor alternativa " , siempre . Cual elegir , depende .
Las malas practicas de pasar los cambios , destrozaran el kit de embrague , antes de tiempo

La jarannetta quedo sin embrague , juraban ser cambio automatico y turbo . Tenian fallas en la homocinetica izquierda .
La carroceria estaba llena de masilla , mal pintada , mal cuidada . Estaba corroida por dentro . ¡ era un cacho ! .

Se vendio al kilo , en una compraventa de fierro viejo en paine . Le pagaron con sandias

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