Ruedas 32"?

Hacen 20 años el aro 26 y 28 eran los reyes y no se veia por donde otra cosa .

Haran 10 años cuando ya estaban masificandose los aros 27.5 y 29 , se hablaba del proximo salto en aro y los candidatos eran 32 y 36 , donde se mostraban prototipos .
Los puntos en contra : la flexibilidad de cuadros y ruedas , el peso , donde cualquier cosa pareceria un TANQUE a pedales .

El tema a salvar son la longitud y fortaleza de los rayos , tratando de no encarecer la rueda misma ( rayo +maza + rin ) y que sean consistentes , resistentes . Los neumaticos siempre se podran fabricar en diversos tamaños .

Las mazas para disco , nesecitarian repotenciarse , aumentando la cantidad de rayos para compensar rigideces , llegando a la configuraciones que no se rompan , a una rueda comun , que no se flecten.

Cuando los marcos y horquillas puedan resistir los esfuerzos , los materiales seguramente tendrian modificaciones a lo conocido , tal vez pesando 4 kilos cada unas y el total de la bicicleta tambien .

Los niños y no tan niños pedirian al viejito pascuero una bici de 22 kilos para navidad , y el viejito preguntarà de 32 o de 36 .

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en la imagen del reportaje se observa una pipa con racores y tubos cilindricos . La pipa seguramente tendra otras dimensiones como de 2 pulgadas pareja , no se ve conica , pero si achatada , y el racor de pipa ser el especial . Lo cual tambien pudiera traer de vuelta al acero . Y volver al pasado , con nuevas tecnologias de fabricacion

L aindustria tratando de implantar otro standart para aumentar las ventas y seguir con las ventas de bicicletas injustificadas.

La perdida de agilidad en curvas en terreno accidentado debe ser heavy.

Las primeras aro 29 tenian problemas de direccion pesada y tosca . EL equipo de diseño de Gary fisher ( trek ) y otros , estudiaron el problema de como darle agilidad a la direccion /rueda delantera .

En un comienzo las aro 29 eran problematicas y pasaron con las modificaciones , a ser el estantart en todo tipo de competiciones . A tal punto que la aro 27 . 5 se quedaron en el camino .
El aro 27.5 sostiene a las gravel e hibridas con ruedas ( 700 y 27.5 ) y las tallas mas chicas del aro 29 .

De haber ina irrupcion del aro 32 , tendran que seguir el camino de atacar los problemas de agilidad , rigidez y peso , si quisiesen que fuera un estandart para las competiciones .

Creo que me gustaria tener una de ellas . LO mismo , si el elegido fuera un aro 36