Reprogramacion de ECU con Dino

galansinchance

enajenao
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3 Enero 2006
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Turbo y sin turbo pues. Bueno, no sé cómo lo llaman oficialmente pero esa era mi idea.

Sé que no utilizan los mismos metales entre uno y otro modelo.

Eso es un motor soplado, no un motor inducido, lo que entiendo yo es que el motor inducido es un auto cuya admisión es reemplazada por una inducción, un turbo con inducción sigue siendo turbo y un atmosférico con inducción sigue siendo un atmosférico..

ahora no leí en ninguna parte que el cabro quiera turbinar el auto, a lo más está viendo el tema de la repro. Para turbinar obviamente el motor va a durar menos y uno deberá considerar la opción de forjar partes del motor (pistones he visto forjados principalmente)..

La plataforma del march es super potenciable y con poco puedes dejarlo andando super fuerte, piensa que es un citycar con motor 1.6, con una repro, línea de escape, downpipe y una inducción decente podrías dejarlo con unos 150 caballos, ahora para lo que pesa ese auto, uff.. eso sí, te pasará la cuenta con la revisión técnica y las emisiones de gases (principal razón por la que estos autos tienen su verdadera potencia limitada).
 

Lucianin

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21 Enero 2008
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Quizás me fui mucho más allá, pero aún así afecta.

Pero bueno, como dijo...es de él así que :dalomismo
 

chaca_f22

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12 Agosto 2006
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Y por que no llega el gato a decirle a lucianin que esta hablando pescadas???'

ahora viene a decirme a mi que no hable pescadas:troll

Ahora ojo que lo Marchs de la copa lo unico que tienen diferente a un March de calle es que le sacan el interior, le ponen llantas y le cambian la ECU; el resto es todo igual, incluso los motores son sellados para que no se meta mano ahi.........
 

Arkanimus

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28 Abril 2009
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Y por que no llega el gato a decirle a lucianin que esta hablando pescadas???'

ahora viene a decirme a mi que no hable pescadas:troll

Ahora ojo que lo Marchs de la copa lo unico que tienen diferente a un March de calle es que le sacan el interior, le ponen llantas y le cambian la ECU; el resto es todo igual, incluso los motores son sellados para que no se meta mano ahi.........

No es tan asi.. el motor no lo tocan (componentes internos) , pero si tocan la admision y la salida de escape

micracup3.jpg



inside8.jpg


El mio ya esta con escape de alto flujo y sin catalizador , (probe con linea de 2 en su momento pero se desinflaba ) al menos esta mod ha significado ganancias comprobadas en piques y en rolling (comprobado con march stock ) , estoy haciendo el 0-100 aproximadamente en 8.2s
ahora se vienen los espirales H&R y luego neumaticos 185 maxxis ma-z1 , luego probare con un intake de aluminio universal que tengo guardado por ahi y vere si alguien me fabrica el soporte del maf , si me gusta como queda mando a hacer uno de inox y me gasto unas lucas mas... para alfinal terminar con una buena repro
dejare llantas standar por el tema del peso.
 

galansinchance

enajenao
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No es tan asi.. el motor no lo tocan (componentes internos) , pero si tocan la admision y la salida de escape

http://wpmedia.driving.ca/2014/10/micracup3.jpg?quality=60&strip=all


http://www.nissan.ca/micra-cup/images/full/inside8.jpg

El mio ya esta con escape de alto flujo y sin catalizador , (probe con linea de 2 en su momento pero se desinflaba ) al menos esta mod ha significado ganancias comprobadas en piques y en rolling (comprobado con march stock ) , estoy haciendo el 0-100 aproximadamente en 8.2s
ahora se vienen los espirales H&R y luego neumaticos 185 maxxis ma-z1 , luego probare con un intake de aluminio universal que tengo guardado por ahi y vere si alguien me fabrica el soporte del maf , si me gusta como queda mando a hacer uno de inox y me gasto unas lucas mas... para alfinal terminar con una buena repro
dejare llantas standar por el tema del peso.

llantas estándar?? son de aleación??

ya, por las modificaciones que estás haciendo y tienes consideradas deberás considerar una repro custom o una especializada stage 2, en general existen las repros genéricas, las especializadas y las custom, las genéricas son las de empresas que se dedican a preparar muchos mapas para una infinidad de autos y marcas, las dejan estables y después venden las copias de los parámetros a representantes autorizados, son garantizadas y seguras por lo general pero no te dan tanta ganancia como una especializada, las marcas más reconocidas de estas repros son Bluefin, Upsolute u otras que no llegan más allá del stage 1, las especializadas son de compañías que sólo se especializan en plataformas específicas, las que más he visto es para VAG donde están Revo, APR o unitronic y tienen por lo general más de una según la cantidad de mods sobre el auto (stage 1, 2 o 3), y las custom, donde un customer va modificando parámetros "a mano" y va probando cada modificación sobre la marcha, hay que tener cuidado con quienes las hacen ya que se necesita conocimiento y experiencia en el tema.

Por otro lado muchos representantes ven el vehículo, leen el mapa que tiene el auto, envían las modificaciones hechas a la marca de la repro, ellos preparan el remap y se lo envían al representante para cargarlo sobre tu auto, esa es una buena opción también, pero no se quienes trabajan sobre Nissan, menos sobre el HR16DE.
 

Arkanimus

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Son las de fabrica deben ser de aleacion , son resistentes, ojo No esas negras que valen como 10 lucas con tapa ruedas jajajaja.. Me dijeron que las chinitas pesan mucho y yo quiero mejorar Desempeño.
Que tal es swap performance para repros a mano??
 

galansinchance

enajenao
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3 Enero 2006
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la verdad no sé, he leído que son ahí no más, mejor contacta a Lio Pereira, ese loco es especialista en nissan y podrá asesorarte mejor..
 
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