Nacional Proyecto Chile Sobre Rieles

El proyecto si dependiera de mi sería gradual. Seguir para el sur a partir del tren a Rancagua, extender una linea hacia el norte y gradualmente seguir hasta llegar al infinito y más allá.
Igual, desde mi punto de vista, estos proyectos son dificiles de implementar cuando ataca la nación de....

"chile" y son puras weas de stgo, el valpo va por otro lado

Rickynet dijo:

"chile" y son puras weas de stgo, el valpo va por otro lado

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Santiago es Chile

Echándole un ojo a la historia el ferrocarril Caldera a Copiapó es de 1851 aprox; más de cien años que este país tuvo un ferrocarril operativo.

En tiempos de Balmaceda se le dio énfasis especial al desarrollo del ferrocarril, prueba de ello es que hasta el día de hoy la implementación de los puentes con estructura metálica se muestran poderosos de un trabajo serio y bien hecho (viaducto del Malleco por ejemplo).

Lo increible es que hoy en el siglo XXI el ferrocarril se muestre en un estado paupérrimo y que la gran carretera nacional (cada vez que hay un fin de semana largo) se colapse porque ya no da el ancho para tanto vehículo, sin embargo a nadie se le ha ocurrido desarrollar el tren como la alternativa de movilización nacional que siempre ha sido.

Sobre el proyecto ferroviario nacional es simple: un tren que sea la columna vertebral desde el Norte hasta Chiloé (ahora que se va a unir con el puente), algo que sea comparable al Transiberiano, pero por la diversidad de paisajes que recorrería sería una atracción mundial (algo así como el Ferrocarril Andino).
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PD: por si alguien no lo sabe hay una pasada ferroviaria por debajo de la Alameda, en lo que a esta altura casi aparece como mitológica.

t3b4n dijo:

Santiago es Chile

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sueñan, y eso que legalmente soy un santiaguino viviendo en viña

Interesante de recorrer sitios que cuentan la historia de lo que fue en su momento el ferrocarril en Chile.

https://www.amigosdeltren.cl/

http://www.trenesdechile.cl/

Recuerdo que un par de veces hice el viaje Santiago - Puerto Montt, parabas en cuanto pueblo había entre medio y se subían vendedores de todo tipo. Era pendejo y encontraba la raja el viaje, eran como 18 horas eso sí, salías en la tarde de Santiago y llegabas a medio día a Puerto Montt.

Este pais necesita unos tren bala y listo,

Also, sobre los rieles y todo esto, igual es divertido que un gobierno con la misma tendencia que en el pasado mato a EFE y mato todas las lineas ferroviarias quiera volver a recuperarla (Lo cual fuera de que no me identifico con la derecha, me parece un buen paso y hay que reconcerlo)

Sobre el TVS a valpo que ofrecian los chinos, era una porqueria, con las lucas que propusieron no alcanzaba ni para el tunel de lo prado. Alstom se metio al asunto y metio una propuesta mucho mas seria y realista, Trenes de velocidad Media hasta 250 KM/h (Un TGV o tren de alta velocidad se considera sobre las 300) teniendo costos mas realistas y velocidades de diseños adecuadas a nuestra geografía, Hacia el sur el modelo deberia ser modular e ir aumentando conforme de actualiza la infraestructura, jamas tendremos trenes de alta velocidad por el mero echo de ser un pais sismico (Y si se preguntan "Y como japon?" , el shinkansen va rapido con cuea en un solo tramo) Y lo ideal seria que Alstom , Siemens o Stadler se metieran como empresas licitadoras no solo del material rodante, si no que como administradoras de los sistemas, y que CAF ni se asome por estos lares.