Nuevo Peugeot 2008

¿pero son mas altos de piso o de techo?
Porque una vez comparando al ojimetro los distitos modelos de subaru, eran todos iguales de piso, aunque el forester y el xv se vieran mas altos, claro, pueden cambiar de marca en marca, pero revisaría los numeros y con huinsha antes de fiarme en el ojo.

wurrzag dijo:

¿pero son mas altos de piso o de techo?
Porque una vez comparando al ojimetro los distitos modelos de subaru, eran todos iguales de piso, aunque el forester y el xv se vieran mas altos, claro, pueden cambiar de marca en marca, pero revisaría los numeros y con huinsha antes de fiarme en el ojo.

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tienen un poco mas de despeje del suelo, y son un poco mas altos por dentro, el problema es cuando los comparas a otros autos "normales" por precio y tamaño aprox por fuera, ahí es donde los crossovers se hacen enanos.

nunca es mala idea mirar cual es el verdadero auto que esta por debajo del crossover, en el caso del 2008, es el 208, ósea que por las mismas lucas del 308 te venden un 208 un pelo mas alto y con plásticos en los pasos de rueda, realmente brillante. la gente ama los suv/crossovers, pero los fabricantes los aman aun mas

Este video tiene un super buen ejemplo del tema de los tamaños interiores comparando autos de una misma marca (audi y en este caso comparado con un sedan, pero se puede hacer la misma comparación con un hatchback de segmento superior ya que usualmente tienen el mismo valor que un crossover de segmento inferior):

(minuto 1:32)

Hace un tiempo fui a chiloe a una cabaña en medio del campo y agradecí la altura extra de la XV que arrende, habria hecho bolsa el 308.

En ese sentido si se quiere para todo, me parece razonable algo con mas altura, pero trataria que fuera tracción total.

Creo que el CX30 es AWD (si es que ya descartamos el Ateca).

Saludos

Si quieres ir comodo en viajes largos y andar por caminos de tierra busca un volvo v40 CC awd.

Deberia andar por el precio.

Saludos

Enviado desde mi SM-N980F mediante Tapatalk

Tbon dijo:

Hace un tiempo fui a chiloe a una cabaña en medio del campo y agradecí la altura extra de la XV que arrende, habria hecho bolsa el 308.

En ese sentido si se quiere para todo, me parece razonable algo con mas altura, pero trataria que fuera tracción total.

Creo que el CX30 es AWD (si es que ya descartamos el Ateca).

Saludos

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Me imagino que depende de cuantas veces vas a ir a ese camino complicado, si es un par de veces al año, no creo que valga la pena el costo extra en todo por un poco mejor despeje, con lo q te ahorras a futuro te arriendas una 4x4 para cada viaje y t sobra la plata.

ahora si vas una vez al mes o mas ahi si q valdria la pena.

Una fotito del camino de tierra al q meterias el 2008 no estaria mal Migue_.

Como anecdota con mis autitos enanos y mas bajos que el sedan o hb promedio he recorrido buena parte de lo mas popular y conocido del sur de chile (y un pelo del norte) y solo en un par de ocaciones hubiese agradecido un pelo mas de altura. y en donde no he podido llegar, un suv o crossover tampoco hubiese podido "comodamente" si no que derechamente habia q pasar en un todo terreno de verdad.

WesReckless dijo:

Me imagino que depende de cuantas veces vas a ir a ese camino complicado, si es un par de veces al año, no creo que valga la pena el costo extra en todo por un poco mejor despeje, con lo q te ahorras a futuro te arriendas una 4x4 para cada viaje y t sobra la plata.

ahora si vas una vez al mes o mas ahi si q valdria la pena.

Una fotito del camino de tierra al q meterias el 2008 no estaria mal Migue_.

Como anecdota con mis autitos enanos y mas bajos que el sedan o hb promedio he recorrido buena parte de lo mas popular y conocido del sur de chile (y un pelo del norte) y solo en un par de ocaciones hubiese agradecido un pelo mas de altura. y en donde no he podido llegar, un suv o crossover tampoco hubiese podido "comodamente" si no que derechamente habia q pasar en un todo terreno de verdad.

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La verdad yo siempre he usado autos chicos antes tenia un morning año 2007 aperrado, ahora ando en un march y todo bien. El comentario del camino de tierra era mas pqe tengo la sensación q un deportivo es mas pegado al piso onda un camino con hoyos lo haria cagar quizas es solo percepción mia, por eso los habia descartado en un principio, mentalidad mia que un auto bonito medio deportivo hay q usarlo en calles buenas ajajaja

WesReckless dijo:

Me imagino que depende de cuantas veces vas a ir a ese camino complicado, si es un par de veces al año, no creo que valga la pena el costo extra en todo por un poco mejor despeje, con lo q te ahorras a futuro te arriendas una 4x4 para cada viaje y t sobra la plata.

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habiendo mirado los precios a vuelo de pajaro la verdad es que no veo tantas diferencias de precio, el 2008 parte en 14 y termina en 22, el Golf, 308 o Leon van por las mismas.

Tbon dijo:

habiendo mirado los precios a vuelo de pajaro la verdad es que no veo tantas diferencias de precio, el 2008 parte en 14 y termina en 22, el Golf, 308 o Leon van por las mismas.

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Hablo en general, comparando crossover vs auto normal del mismo segmento, en el caso especifico del 2008 probablemente sea mucho mas económico que un 308 o golf (por que esos autos son mas grandes). Mi punto era mas que nada respondiendo a tu ejemplo del xv y el 308, el xv es mucho mas gastador que el 308, al la larga eso pesa, especialmente si lo usas mucho.

Migue__ dijo:

La verdad yo siempre he usado autos chicos antes tenia un morning año 2007 aperrado, ahora ando en un march y todo bien. El comentario del camino de tierra era mas pqe tengo la sensación q un deportivo es mas pegado al piso onda un camino con hoyos lo haria cagar quizas es solo percepción mia, por eso los habia descartado en un principio, mentalidad mia que un auto bonito medio deportivo hay q usarlo en calles buenas ajajaja

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Los autos que hemos mencionado no son realmente deportivos en todo caso. el despeje del suelo de un morning o un march no es mucho mayor al de un 208, 308 o cualquier otro auto de segmento mas alto.

Como ejemplo de uno de los autos que puso tbon, el mazda 3 tiene un despeje de aprox 140mm (fuente: car and driver), y el kia morning (fuente: car info) tiene un despeje de 141mm. Ahora si los caminos que transitas son muy complicados para un morning o un march (onda que el chasis tope con el piso a cada rato) entonces ahí si que se justifica tal vez un crossover (aunque a veces no son mas de 3 cm mas altos, no es que vayas a poder a hacer rock crawling tampoco).

WesReckless dijo:

Hablo en general, comparando crossover vs auto normal del mismo segmento, en el caso especifico del 2008 probablemente sea mucho mas económico que un 308 o golf (por que esos autos son mas grandes)..

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No se que tanto mas chico es un 2008, en maleta permite 430 lts que son 50 mas que el Golf, en el fondo es como si consideraramos un Skoda Scala o Rapid mas chico que un Golf solo porque viene de la plataforma del Polo, pero en la realidad en tamaños son totalmente comparables.

Por otro lado me parece que el espacio no es tan relevante en este caso como el despeje del suelo por lo que tiendo a pensar que es mas relevante eso que un poco mas de espacio en la maleta.

Tbon dijo:

No se que tanto mas chico es un 2008, en maleta permite 430 lts que son 50 mas que el Golf, en el fondo es como si consideraramos un Skoda Scala o Rapid mas chico que un Golf solo porque viene de la plataforma del Polo, pero en la realidad en tamaños son totalmente comparables.

Por otro lado me parece que el espacio no es tan relevante en este caso como el despeje del suelo por lo que tiendo a pensar que es mas relevante eso que un poco mas de espacio en la maleta.

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Tienes razon, por eso creo que si es muy muy necesario la altura extra tal vez la cx30 seria buena alternativa como dije antes. Igual a parte del camino de tierra, Migue_ menciono viajes en carretera, y en ese punto usualmente un auto ya sea sedan o hatchback de un segmento mas alto se come con papas fritas a algo mas chico (mayor distancia entre ejes, a veces mas anchos, y mas largos en total, con espacios mas amplios en el interior, aunque no mas altos).

Igual mi punto con el espacio era que por las lucas de un 2008 gt-line que se supone es un crossover o mini-suv, y se supone que la gracia es que son prácticos, la maleta es chica comparada a la de autos normales de similar tamaño y precio, creo que el 308 incluso tiene una maleta un poco mas grande (aunque igual de incomoda), a parte que esos 430 lts como dije antes, son a lo alto, no es tan util como lo es una maleta mas ancha y larga (como la de autos mas largos como los del segmento c).

gracias por las respuestas, le echare una mirada al 308 tendria que ser luego por que según lo que veo la siguiente generacion no tiene versión GT, serian como el 208 pero un poco mas grande

Tbon dijo:

Mirando la gama Seat, el Ateca 4x4 se encuentra a menos de 17m con financiamiento:

Ver adjunto 12462

Por otro lado el Opel Crossland (que es un 2008 con logo Opel) esta por 16M la version limited

Ver adjunto 12463

De hecho por las mismas lucas del 2008 te puedes llevar un Opel Grandland con el motor 1.6 Turbo del 3008

Ver adjunto 12464

Peugeot Chile se fue al porcino con los precios, estan haciendo el mismo juego de Derco con Mazda.

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excelente el resultado del opel, me impresionó

Aqui los reviews de Guille Alfonsin que pude pillar de los modelos conversados

ayn dijo:

Si quieres ir comodo en viajes largos y andar por caminos de tierra busca un volvo v40 CC awd.

Deberia andar por el precio.

Saludos

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Acabo de cachar que el ya no venden el v40 CC nuevo, pero hay unos practicamente nuevos en chileautos.

Saludos

sebastian.bilbao dijo:

excelente el resultado del opel, me impresionó

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Los verdaderos heroes de la seguridad automotriz moderna son los programadores que trabajan en esos controles de traccion y estabilidad, por que viendo el video dinamicamente si no fuera por eso se comportarian bien como la callampa

Mencion especial a la tecnologia de neuma modernos, increibles los niveles de agarre que tiene un neuma de calle hoy en dia (se gastan al toque y son carisimos eso si).

WesReckless dijo:

Los verdaderos heroes de la seguridad automotriz moderna son los programadores que trabajan en esos controles de traccion y estabilidad, por que viendo el video dinamicamente si no fuera por eso se comportarian bien como la callampa

Mencion especial a la tecnologia de neuma modernos, increibles los niveles de agarre que tiene un neuma de calle hoy en dia (se gastan al toque y son carisimos eso si).

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Peor también hay un tema de plataforma, puesta a punto, distribución de pesos y rigidez estructural.
Por ejemplo, Mercedes Benz tiene resultados paupérrimos con algunos de sus autos y con otros, excelentes, igual que audi.
Hay otros, que te preguntas.. Cómo diablos tuvo resultados tan buenos, si quedó en 2 ruedas o la suspensión rebotó todo el rato. (Peugeot 2008 y 3008).

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naa no veo nada impresionante en ningun suv o crossover, excepto los porsche, esos si van muy plantados, donde mas se nota es en la velocidad con la que salen de la curva, un auto bueno despues de el giro brusco logra mantener bastante la velocidad, si t fijas en la mayoria de crossover y suv la salida de la curva es ultra lenta, eso es pq el abs+ebd+tc+todaslasotraschallas tienen que frenar mucho el auto para mantenerlo controlado.

La velocidad de entrada con la que los autos logran pasar la prueba del alce no te cuenta toda la historia, despues de todo hay autos deportivos que la pasan mas lento que un crossland, sin embargo logran mantener mucho mejor la velocidad al salir de la curva.

Quieres ver algo realmente impresionante?


Xantia Activa, 85 km/h en la prueba del alce, SIN CONTROL DE ESTABILIDAD NI TRACCION y neumas de mediados de los 90.

Y manteniendo igual de despeje del piso q un crossover moderno (y mas alto aun, en el modo alto)

WesReckless dijo:

naa no veo nada impresionante en ningun suv o crossover, excepto los porsche, esos si van muy plantados, donde mas se nota es en la velocidad con la que salen de la curva, un auto bueno despues de el giro brusco logra mantener bastante la velocidad, si t fijas en la mayoria de crossover y suv la salida de la curva es ultra lenta, eso es pq el abs+ebd+tc+todaslasotraschallas tienen que frenar mucho el auto para mantenerlo controlado.

La velocidad de entrada con la que los autos logran pasar la prueba del alce no te cuenta toda la historia, despues de todo hay autos deportivos que la pasan mas lento que un crossland, sin embargo logran mantener mucho mejor la velocidad al salir de la curva.

Quieres ver algo realmente impresionante?


Xantia Activa, 85 km/h en la prueba del alce, SIN CONTROL DE ESTABILIDAD NI TRACCION y neumas de mediados de los 90.

Y manteniendo igual de despeje del piso q un crossover moderno (y mas alto aun, en el modo alto)

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que eran bacanes los citroen con esa suspension, lastima que ya no los hacen asi.

Muy bonito el auto, pero demasiado caro...

Nadie ha mencionado que la version gt-line es cara tambien porque tiene las "ayudas a la conduccion" que a la larga terminaran siendo de serie en los autos.

Aun asi, demasiado caro el precio...