Autos Compra de auto diesel

totolin · 16 Noviembre 2019

Hola estimados como están?. Les cuento, actualmente tengo una Pilot 2011, la cual es espectacular y cómoda, sin embargo por cambios de trabajo, la economía se me está yendo a las pailas debido a la cantidad de km que recorro diariamente (entre 65 y 80 diarios). So, estoy viendo una alternativa diesel, que sea o tenga las principales características del auto (no tamaño, que quiere decir, que si es mas chico no hay problemas debido a que mi hija ya no usa alzador). Entonces dentro de las especificaciones que me puse a ver son:

- Diesel
- automatico
- AWD
- 2013 hacia adelante.
- Maximo 10.500.000 en lucas todo incluido(?)

Luego de eso, comparamos otras cosas como KM, sistema de sonido, etc. Por lo cual me puse a mirar y visitar autos:

1. Skoda Yeti TDI DSG: fui a ver 3,
A: 2013 que tiene un problema en la válvula egr, la cual se debe cambiar. Y unas partes repintadas que no me gustaron, sin embargo, en lo demás esta todo ok. al loco se lo puedo sacar en 6.6

B: El segundo era de un endogamico(?), año 2015, motor rico, pero con varios rayones bastante feos, a este debo cambiarle los 4 neumáticos, y hacerle tratamiento a los rayones (capot, laterales izquierdo y derecho), además viene la Mantención de los 60.000 KM (1,2 MM en zentrum). Así que le dí una oferta y no le gustó. Next.

C: 2014, rico, bien mantenido, pero se vendió. LTA para mí. Ante esto comencé a ver otro autos, y aquí van:

2. TIGUAN: Un rico Golf levantado(?), vi varios año 2015 entre 10 palos y 12. Creo que se puede negociar y cumple con todo lo que necesito. Diesel, DSG, 4x4.

Los que iré a ver: https://www.chileautos.cl/vehiculos...an-20-TDI-Sport-&-Style-DSG-4WD/CL-AD-8386565

https://www.chileautos.cl/vehiculos...Tiguan-20-TDI-Highline-DSG-4WD/CL-AD-10555664

3. Outback Diesel: mirando en el interni(?), comencé a ver distintas marcas diesel y llegué a los outback. No tengo referencia más que las buenas informaciones que da @Rudel, pero al ser Japones algo de bueno tendrá, los que vi y los tengo anotados para ir a visitar son:

https://www.chileautos.cl/vehiculos...back-2-0d-cvt-limited-4wd/CL-AD-8390401/?Cr=0

https://www.chileautos.cl/vehiculos...ack-2-0d-cvt-limited-4wd/CL-AD-10174405/?Cr=4

https://www.chileautos.cl/vehiculos...back-2-0d-cvt-limited-4wd/CL-AD-8046758/?Cr=5

Todos rondan los montos que tengo, la idea, es que si gasto un poco más, no tenga que invertir en cambiar muchos repuestos.

En base a esto, ustedes que opinan?, tienen otras opciones dentro del precio?.

Vi unos volvo también dentro de los parámetros y precio pero no me recomendaron los diesel.

Muchas gracias

Tbon · 16 Noviembre 2019

Antes que nada consultarte, necesitas el espacio de la pilot todos los días? Te lo pregunto porque quizás te sale mas a cuenta comprar un auto mas pequeño (fiable y barato de mantener) para el diario y mantener la pilot para ocuparla solo para cuando lo necesites.

totolin · 16 Noviembre 2019

Tbon dijo:
Antes que nada consultarte, necesitas el espacio de la pilot todos los días? Te lo pregunto porque quizás te sale mas a cuenta comprar un auto mas pequeño (fiable y barato de mantener) para el diario y mantener la pilot para ocuparla solo para cuando lo necesites.

Gracias Tbon, no, no necesito el espacio de la Pilot a diario, sin embargo, tampoco puedo comprar otro auto por espacio, mi señora tiene el suyo, y yo mantengo el mío, un tercero lo tendría que guardar en la zanja jkakaja

Tbon · 16 Noviembre 2019

Okas, tanto el Yeti como el VW son al final el mismo auto, misma plataforma, misma mecánica. Hay que tener mucho ojo de que les hayan realizado las manténciones de caja y diferenciales (en caso de ser 4x4) dado que es muy importante ser estricto con estos vehículos, a mi me paso la talla con una Tiguan que no había sido bien mantenida y terminé importando un diferencial, adicionalmente es necesario llevarlos a taller especialista para estas pegas ya que no todo el mundo los conoce. Lo bueno es que el motor diésel es muy conocido y hay muchos repuestos acá y afuera.

Respecto del Outback, no tengo ningún antecedente de fallas, pero también fue muy poco vendida en el mundo por lo que hay poca información y pocos repuestos (al contrario del Yeti y la Tiguan).

Otra opción que podrías ver sería una peugeot 3008 hdi, mientras sea mecanica te dará buena fiabilidad y esa mecánica está llena de repuestos.

De estar comprometido con esta solución, te diría que busques el ejemplar más joven que encuentres (menor cantidad de años) y ojo clínico para los que tengan bajo kilometraje porque el ex dueño estrella típico (la viejita que iba a la iglesia) son los que terminan matando el dpf en vehículos diésel.

Ahora si fuera tu, evaluaría un bencinero con menor cilindrada (1.2 o 1.4 TSI) o quizás uno con motor eficiente tipo skyactive, seguro te daran mucho mejor consumo y será menos complicado que tener diésel, además con la plata que te ahorras en la compra tendrás para un año de bencina.

Saludos

totolin · 16 Noviembre 2019

Tbon dijo:
Okas, tanto el Yeti como el VW son al final el mismo auto, misma plataforma, misma mecánica. Hay que tener mucho ojo de que les hayan realizado las manténciones de caja y diferenciales (en caso de ser 4x4) dado que es muy importante ser estricto con estos vehículos, a mi me paso la talla con una Tiguan que no había sido bien mantenida y terminé importando un diferencial, adicionalmente es necesario llevarlos a taller especialista para estas pegas ya que no todo el mundo los conoce. Lo bueno es que el motor diésel es muy conocido y hay muchos repuestos acá y afuera.

Respecto del Outback, no tengo ningún antecedente de fallas, pero también fue muy poco vendida en el mundo por lo que hay poca información y pocos repuestos (al contrario del Yeti y la Tiguan).

Otra opción que podrías ver sería una peugeot 3008 hdi, mientras sea mecanica te dará buena fiabilidad y esa mecánica está llena de repuestos.

De estar comprometido con esta solución, te diría que busques el ejemplar más joven que encuentres (menor cantidad de años) y ojo clínico para los que tengan bajo kilometraje porque el ex dueño estrella típico (la viejita que iba a la iglesia) son los que terminan matando el dpf en vehículos diésel.

Ahora si fuera tu, evaluaría un bencinero con menor cilindrada (1.2 o 1.4 TSI) o quizás uno con motor eficiente tipo skyactive, seguro te daran mucho mejor consumo y será menos complicado que tener diésel, además con la plata que te ahorras en la compra tendrás para un año de bencina.

Saludos

Gracias por los datos. Para los Vags tengo un amigo @Crisbora de Skoderos quien me ha ayudado pasándole el scanner a los autos que hemos visto. Así vimos lo de la EGR en el Yeti.

Con el tema de la outback me pasa lo que pusiste. No tengo referencias y como buen Japonés a los 100.000 se debe soltar entera la wea xD.

En relación al Peugeot, los descarto porque , por las Lucas que tengo tendría que elegir un auto con cierta vejez y en general PSA tiene una vejez complicada. Sobretodo si el HDI no lo cuidas bien.

Por último, en relación a los nafteros y mecánicos, para el primero no le interesa porque la bencina donde vivo es de las más caras de Santiago y donde me muevo no veo una que esté relativamente a precio descuente. Encuentro que pagar 900$ por un litro de 93 es un despropósito.
Y la verdad es que no le tengo confianza a Mazda y sus Skyactive.

Y en los mecánicos, la verdad es que no quiero, hace rato que me muevo solo en Automáticos obteniendo muy buenos resultados.

Ahora, vi también unos Volvo V40 y V60 en el precio:

https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2013-Volvo-V40-20-D4-Auto-Plus/CL-AD-10208521

Pero me da miedito jajaja.

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Valenciaga · 16 Noviembre 2019

totolin dijo:
Gracias Tbon, no, no necesito el espacio de la Pilot a diario, sin embargo, tampoco puedo comprar otro auto por espacio, mi señora tiene el suyo, y yo mantengo el mío, un tercero lo tendría que guardar en la zanja jkakaja

Y un Audi A3 1.4. bencina. Mi cuñada tiene uno como el de más abajo, año 2016, recorre un poco más que tu a diario porque imparte cursos en dos universidades bastantes distantes una de la otra, más los tacos. Ya lleva casi 3 años ( 63.000 Km). Y aparte de las mantenciones normales, no ha tenido problemas, y dice que es muy económico, el modelo viene bastante bien equipado.

https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2015-audi-a3-1-4/CL-AD-8374138/?Cr=33

totolin · 16 Noviembre 2019

Valenciaga dijo:
Y un Audi A3 1.4. bencina. Mi cuñada tiene uno como el de más abajo, año 2016, recorre un poco más que tu a diario porque imparte cursos en dos universidades bastantes distantes una de la otra, más los tacos. Ya lleva casi 3 años ( 63.000 Km). Y aparte de las mantenciones normales, no ha tenido problemas, y dice que es muy económico, el modelo viene bastante bien equipado.

https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2015-audi-a3-1-4/CL-AD-8374138/?Cr=33

Puse el tema de la nafta. Encuentro que pagar 900 pesos es un despropósito .

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Valenciaga · 16 Noviembre 2019

totolin dijo:
Puse el tema de la nafta. Encuentro que pagar 900 pesos es un despropósito .

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Escribimos al mismo tiempo creo, sorry.

totolin · 16 Noviembre 2019

Valenciaga dijo:
Escribimos al mismo tiempo creo, sorry.

Tranquilidad profe. Gracias por el comentario. Voy a hacer todo por el petrolero, sino tendré que bajarme no las a bencinero

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Tbon · 16 Noviembre 2019

totolin dijo:
Puse el tema de la nafta. Encuentro que pagar 900 pesos es un despropósito .

Recuerda que los autos diesel tienen tambien sus costos particulares en mantencion que los hacen menos practicos. ojo con eso.

totolin · 16 Noviembre 2019

Tbon dijo:
Recuerda que los autos diesel tienen tambien sus costos particulares en mantencion que los hacen menos practicos. ojo con eso.

He tenido petroleros hasta ahora que tuve la pilot.

Haciéndole mantencion cuando corresponda los motores son eternos. Entonces los conozco , no son delicados, solo se les debe mantener con sus respectivos filtros. Para que los inyectores funcionen sin problemas. Idem con el DFP. Lo demás es lo mismo que uno bencinero

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Tbon · 16 Noviembre 2019

totolin dijo:
Ahora, vi también unos Volvo V40 y V60 en el precio:

https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2013-Volvo-V40-20-D4-Auto-Plus/CL-AD-10208521

Pero me da miedito jajaja.

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Las mecanicas diesel Volvo son PSA, que a mi juicio son los mejores motores petroleros que existen (da cuenta la cantidad de berlingos que andan dando vuelta desde siempre), pero tendrias que saber muy bien cual motor PSA homologa en Volvo para comprarle repuestos, ya que cualquier problema que requeira repuestos en Ditec, te descueran.

Saludos

totolin · 16 Noviembre 2019

Tbon dijo:
Las mecanicas diesel Volvo son PSA, que a mi juicio son los mejores motores petroleros que existen (da cuenta la cantidad de berlingos que andan dando vuelta desde siempre), pero tendrias que saber muy bien cual motor PSA homologa en Volvo para comprarle repuestos, ya que cualquier problema que requeira repuestos en Ditec, te descueran.

Saludos

Ese es el miedo que tengo la verdad. Ditec. A diferencia de Audi que es Vag y comparte muchas cosas con las marcas generalistas.
He visto BMW 320d. Y le pasa lo mismo. No se que me pueda encontrar cuando tenga que comprar un repuesto.

Así que sigo mirando, hasta ahora, tengo la Tiguan y un Yeti a la vista.

Veremos qué sale

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Tucson · 18 Noviembre 2019

Descartaria cualquier vag solo por la transmision, no importa si les han hecho los mantenimientos preventivos a tiempo, la caja esta condenada a morir. Y una reparacion de una dsg te puede mandar a la B sabes

Está dificil la decision pero un volvo creo que es una gran elección.

totolin · 19 Noviembre 2019

Tucson dijo:
Descartaria cualquier vag solo por la transmision, no importa si les han hecho los mantenimientos preventivos a tiempo, la caja esta condenada a morir. Y una reparacion de una dsg te puede mandar a la B sabes

Está dificil la decision pero un volvo creo que es una gran elección.

Porque tendría que morir si le haces las mantenciones?.

Ahora vi un par de Forester diésel a buen precio. Alguien tiene conocimiento en ese modelo? Qué tal es su comportamiento dinámico?

Saludos

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Tbon · 19 Noviembre 2019

totolin dijo:
Porque tendría que morir si le haces las mantenciones?.

Ahora vi un par de Forester diésel a buen precio. Alguien tiene conocimiento en ese modelo? Qué tal es su comportamiento dinámico?

Saludos

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A diferencia de las outback, están mas pensadas para terrenos más escarpados, con suspensiones más blandas y "adaptables" lo que las hace menos dinámicas en carretera, si a eso le sumas el peso de un motor diesel también tenderá a cabecear más que una outback, y con menos feeling deportivo que la Tiguan y Yeti, pero debería andar muy similar a otros SUV del segmento (Rav, CRV).

Respecto de la Tiguan, yo tuve una 2010 que venía con caja automática tradicional de 6 marchas con convertidor de torque que son muy resistentes y confiables, las dsg por otro lado tuvieron problemas hasta el 2013 por lo que es razonable buscar del 2014 en adelante, por lo demás vuelvo a comentar sobre los diferenciales, el cambio de lubricante se debe realizar en los 3 componentes caja con diferencial delantero, diferencial trasero y módulo haldex (para este se debe ocupar sí o sí el aceite original con su filtro) esto se debe hacer cada 40mil o 60mil km dependiendo que tanto uso tengas fuera del pavimento.

Última cosa, si bien el comportamiento de las Tiguan es bastante "deportivo", la posición de manejo no lo es, el dashboard se encuentra bastante arriba y el volante está muy vertical a pesar de ser regulable por lo que puedes sentirte manejando más bien una van en ciertos momentos.

Saludos

totolin · 19 Noviembre 2019

Tbon dijo:
A diferencia de las outback, están mas pensadas para terrenos más escarpados, con suspensiones más blandas y "adaptables" lo que las hace menos dinámicas en carretera, si a eso le sumas el peso de un motor diesel también tenderá a cabecear más que una outback, y con menos feeling deportivo que la Tiguan y Yeti, pero debería andar muy similar a otros SUV del segmento (Rav, CRV).

Respecto de la Tiguan, yo tuve una 2010 que venía con caja automática tradicional de 6 marchas con convertidor de torque que son muy resistentes y confiables, las dsg por otro lado tuvieron problemas hasta el 2013 por lo que es razonable buscar del 2014 en adelante, por lo demás vuelvo a comentar sobre los diferenciales, el cambio de lubricante se debe realizar en los 3 componentes caja con diferencial delantero, diferencial trasero y módulo haldex (para este se debe ocupar sí o sí el aceite original con su filtro) esto se debe hacer cada 40mil o 60mil km dependiendo que tanto uso tengas fuera del pavimento.

Última cosa, si bien el comportamiento de las Tiguan es bastante "deportivo", la posición de manejo no lo es, el dashboard se encuentra bastante arriba y el volante está muy vertical a pesar de ser regulable por lo que puedes sentirte manejando más bien una van en ciertos momentos.

Saludos

Interesante el tema de la forester. Jamás he tenido un Dubaru pero siempre leo maravillas.

Ahora en relación a la Tiguan , la tengo como segunda opción frente al Yeti. Así que veremos qué sale. Igual sigo mirando

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Dark Zeppelin · 19 Noviembre 2019

Y no has visto un Nissan?.
Yo te recomiendo Subaru.
Y con los Km que andas a diario, compensas la inversión en un petrolero.

La Tiguan alias Tijuana, petrolero es muy buen auto, cómodo, económico en consumo, caja automática la raja, pero con tods las taras de las SUV, más si solo elevan unos centímetros del suelo un diseño original, en este caso el clásico y sueño húmedo de los uniformados el Volkswagen Golf.
Mi hermano tiene la 2019, y es la raja, pero con todas las taras y costos de un 4x4, lo mismo con el Cactus que tenía.
En mi caso salvo que deba tener por necesidad un 4x4, cuanto más pegado al piso el vehículo mejor, hasta se economiza en gomas, rines, mantenimiento etc.
Saludos

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Tucson · 20 Noviembre 2019

La caja DSG sea de las versoines antiguas (humedas) y las nuevas (secas) todas estan destinadas a morir, no importa si le pones el mejor aceite con el kilometraje indicado. lo que varía es que en las cajas mas nuevas la reparacion es algo menos salada. Pero te invito a que cotices un cambio de embrague de la Yeti 1.2TFSI DSG , el sintoma que indica que esta a punto de estirar la pata es que empieza a patinar en segunda, se puede ajustar, si y de hecho despues ni se nota pero despues no avisa y cagaste.

Lo triste de todo esto es que no duran 100000km, y depende bastante del lugar donde vivas, por ejemplo la caja durará muchisimo mas si vives en un ciudad plana, en santiago, la gente que vive pa los barrios de la gente bonita, el embrague deberia estar durando unos 80.000km

totolin · 20 Noviembre 2019

Tucson dijo:
La caja DSG sea de las versoines antiguas (humedas) y las nuevas (secas) todas estan destinadas a morir, no importa si le pones el mejor aceite con el kilometraje indicado. lo que varía es que en las cajas mas nuevas la reparacion es algo menos salada. Pero te invito a que cotices un cambio de embrague de la Yeti 1.2TFSI DSG , el sintoma que indica que esta a punto de estirar la pata es que empieza a patinar en segunda, se puede ajustar, si y de hecho despues ni se nota pero despues no avisa y cagaste.

Lo triste de todo esto es que no duran 100000km, y depende bastante del lugar donde vivas, por ejemplo la caja durará muchisimo mas si vives en un ciudad plana, en santiago, la gente que vive pa los barrios de la gente bonita, el embrague deberia estar durando unos 80.000km

Pero si los embriague se cambian po, es parte del mantenimiento. Lo que podría cagar y es caro es la mecatronica.

La dsg antigua es seca y la nueva es húmeda. El problema de los dsg7 es que no aguantaban el torque del auto. Por eso hubieron muchas con problemas con el TDI1.6.

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