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me encantan los finales felices :rainbow

el embrague claro, podria ser hidráulico y tengo entendido que no tienen regulacion al menos en el mio no, y al ser precisamente hiraulicos se regulan solos (como las pastillas de freno) capaz que tu embrague ya no este tan bueno

242.000 y tenía hartos detalles "tontos" así que no me extrañaría que también haya podido tener algún problema de culata Así que cuando lo compré, no tenía como medir compresión, es por eso que preferí sacar la culata y ver los cilindros y así aprovechaba de paso hacer la distribución y por qué...

Es que esa es la otra teoría y totalmente creible Porque cuando recién compré el auto hice absolutamente todo y saque la culata para mandarla a examinar, cuando salió, igual salió "fea".. lo recuerdo bien y según el mecánico (si el culiao que me cortaba el teléfono) que tenía en ese entonces...

Rectificada si o si, estaba torcida pero si te fijas no había nada carcomido , impecable para 300.000km Envoyé de mon EML-L09 en utilisant Tapatalk

Partio y anda a todo cachete!! Haciendo memoria lo que pudo haber pasado es un lavado de motor teniendo el motor caliente en algún momento. No hay otra explicación. Y nada...Aún no sé cuánto salió, ya que soy muy amigo del dueño del taller de hace varios años y tenemos una suerte de convenio...

Noticias: El auto partió. Cambié retenes de válvulas, empaquetadura obviamente, algunos o-rings (los que van debajo del culatín y los de la bomba de vacío) y las bujias de incandescencia. Lo demás se mantiene El lunes le hago un scanner para monitorear todo. Ver que enciendan los electros a la...

el diseñador de esa callampita se mamó... :mono

No para nada. Es casi lo mismo Realmente la gran diferencia está en la admisión Envoyé de mon EML-L09 en utilisant Tapatalk

293.000km. Diesel [emoji2] Envoyé de mon EML-L09 en utilisant Tapatalk

el año pasado me ofrecieron ir en mi R5 a mendoza... me eche pa atras olimpicamente. Luego vendi el auto y me entero que llego cagao de la risa a talca (unos 300km) ... quizá debi haber ido

Es comun en casi todos los autos diesel el tener aceite en la admision justo pasado la PCV... no influye en tu problema "Lamentablemente", para llegar al callo de tu problema necesitas Lexia, olvidate de los scanner callamperos de ebay.....te van a leer el codigo pero eso no necesariamente...

que chucha ese 508 :zippybeso no entiendo como existe gente que prefiere las suv a los clasicos SW .... el 3008 es cuatico pero el 508 lo supera como quiere

Esperemos que no tanto. La empaquetadura Glaser en Bolomey esta a 28.800, la bomba debe estar a unas 25-30 lucas (no la he cotizado) y los orines varios se compran en citroen directamente y no son tan caros. Habria que sumar una pelada a la culata si fuera necesario que son unas 30 lucas mas...

Ay papuuuuuu Mañana se envía la culata a revisión , hasta ahora nuestros dardos apuntan a una mala empaquetadura Al retirar la culata nos encontramos que la empaquetadura no presentaba signos de corrosión y tampcoo en la culata eso sí habían muchos restos de material de la empaquetadura. (Ver...

la verdad es que se lo llevaria pero no tengo tiempo para que desarme el auto hasta la ultima molécula solo para encontrar el problema y luego me haga una categra de un semestre para explicarme el por qué pasó todo esto, echandole la culpa a la BSI y el agua de montaña que utilizo para...

El auto quedo en el taller. Se lo llevaro a dar una vuelta con el scanner puesto y van a revisar todo. El viernes deberia estar listo. Les cuento que pasa

Así es! Mañana se va a pabellón Envoyé de mon EML-L09 en utilisant Tapatalk

es cierto, pero no es normal que el deposito vomite el agua cuando vas a muchas rpm aunque esta frio :bmuerta