chaca_f22

Hincha Wea Aweona'o
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12 Agosto 2006
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Saludos gente linda; pase por aqui por que estoy viendo upgradear mi PC y me acorde que tengo un auto del grupo VAG, (Skoda Spaceback 2018) con caja manual, con kilometraje alto para el año (2018 del 2017 con 75 mil kms, la mayoria en carretera de igual forma);

La cosa es que a veces me esta webiando meter la 5a andando apurado y muy, muy rara vez la 1a en semaforo, tanto que se salta en vez de engranar (unas 4 veces desde que lo compre en septiembre), entonces creo que hay que hacer un cambio de aceite de caja, rellenar, o al menos mirar la weaita, el varillaje no se siente suelto ni mucho menos, y generalmente y casi siempre las marchas entran bien, pero hay momentos, especialmente cuando quiero salir apurado hasta alcanzar los 80, (para pasar capullos que no exceden 35kmh) que la 5a ni con triple embrague entra, como si no sincronizara y termino poniendo 6a y sigo a velocidad crucero (80kmh en ciudad :sconf), es una falla que se anuncio como a la semana, pero primero pense que era que habia puesto mal el embrague, pero las ultimas veces me he fijado bien y es falta de sincronizacion; imagino que nunca le hicieron cambio de aceite a la caja

Alguien sabe de algun Dato BBB, o al menos donde conseguir manuales para hacer eso, me da la wea tener que comprar el autovag y el amigo mecanico que tenia ya no me habla por que le compre un Mazda 3 sedan, no me gusto la porqueria, se lo pague, pero le dije que era una mierda de auto y lento (y tengo un Spaceback 1.0T) ya que el auto no me dejaba pasar capullos, sino que iba al mismo ritmo
 

Tucson

Moin Moin!
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24 Agosto 2005
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lo unico que puedo decirte es que cambies el aceite de caja por un GL4 y ya

Sobre manuales, como no va a existir un tutorial en yutú?
 

chaca_f22

Hincha Wea Aweona'o
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La otra vez para otro auto compre este:


Nunca lo use y tengo las 2 botellas selladas; se supone es el que usa, ya que segun la misma web de Ravenol que tiene MTF3 y GL-4, pongo el auto, con su motor o VIN y justamente recomiendan el MTF-3, el GL-4 NO, por que tiene una graduacion y formulacion distinta y terminarian rompiendo de forma prematura los sincronizadores de carton deben ser; aparte los tutoriales que hay en Yutu son todos los que vi de autos MT previos al 2008, me meto abajo y no encuentro ningun tapón parecido a lo que muestran, y las cajas nuevas que muestran son las famosas DSG :yakko que con ese kilometraje ya habria muerto :yakko

Como el auto es 2018, y es algo esquisito en terminos de aceites, debe tener la tecnologia "moderna" en los sincronizadores y si le pongo algo que lleve fosforo y/o azufre, adios sincronizadores, y el Azufre/Fosforo es precisamente el componente de proteccion principal del aceite GL-4 en los sincronizadores normales de bronce, tecnologia que desde el 2007 no esta presente en los nuevos desarrollos de VAG, MT o DSG

En fin, como no veo/distingo los tapones, no tengo las htas adecuadas y me da paja hacerme una wea para rellenar un tapon qlo que esta por el lado en alguna parte baja del vano motor y no quiero quedar ni dejar todo manchado, prefiero pagar por ese cambio de aceite,

El tema, ¿donde? que hagan una mejor pega que alguien sin experiencia experimentando con el auto, cobren lo justo y me dejen llevar el aceite apropiado y LE PONGAN ESE con utensillos limpios....diablos, estoy cachando que ALiExpress es mi amigo.....:retard
 

Tucson

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daniel achondo, vai a tener que pagar el noviciado e informarte de todo con ellos


agregado: buscando en aleman, todo apunta a que es mtf3, podrias de pronto preguntar en centrowagen que te dicen o hacerte el imbecil con algun stealership y preguntar asi como que no quiere la cosa, cual es el aceite que estan usando
 
Última modificación:

chaca_f22

Hincha Wea Aweona'o
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En Centrowagen lo compre, para la Naranja, mañana voy a comprar pastillas y preguntare cual les sale

Ahhh me queda tan lejos Daniel Cachondo; y lastima que a MJH les dieran la patada en el Culo...pero bueno Porsche les dio bastante tiempo a los concesionatrios para ponerse a la altura... más encima usan Cepsa... cuando lleve mi anterior Spaceback a su mantencion allá, note altiro el motor mas "lerdo" y aspero... aceite qlo malo, es como pasar de curso con un 4.1
 

ZeroG

atRAPado
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Quizas podrías preguntar en vagtech o topgear. Ambos tienen página en instagram y son especialistas en VAG. Al menos en vagtech supe le vieron la caja de un fabia vrs de un miembro de skodacl club.

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Tbon

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En Boxwagen te hacen el cambio con aceites Fuchs que son los OEM de VAG.

Ahi le hacia la mantencion de caja y diferenciales a la Tiguan cuando la tenía.
 

toporil.mecanica

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Si una marcha salta no sera problema del aceite . De tener una falla como problemas de sincro y retencion , se arreglara solo si repara .

De haber restos metalicos o particulas en el aceite , acelerarian la destruccion progresiva de la caja . El aceite nuevo , no hara milagros , ni devolvera funcionamiento perdido .
 

Tucson

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@toporil.mecanica tienes razon, pero es que con 75.000km no da para pensar? como tan charcha la caja? ademas, igual hay que cambiarlo por el kilometraje, nada se perderia con probar, mas que aprox 2 litros de aceite
 

ALVARO_R

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Me sumo a la teoría de toporil, no debe ser el aceite y sobre todo por el Kms. a menos que seas muy bestia para pasar los cambios por el efecto piloto rally de calle (ironía) mejor lleva el vehículo a boxwagen y que te lo revisen los que saben de cajas VAG, no trates de meterte tu por ahorrarte un par de challas por que puedes salir trasquilado.
 

chaca_f22

Hincha Wea Aweona'o
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Voy a buscar donde queda BoxWagen, la verdad es que intente buscar las cagas de tapones y estan muy escondidos, solo encontre el de drenaje y no se parece al de ningun video, pero no el de rellenado, asi que mi cerebro dijo ¡No!....; ademas no es que siempre falle la caja, de hecho es rara vez y muy muy rara vez que no entran un par de marchas y siempre tengo algun drama con alguna marcha en algun auto, en el mierda 3 era la tercera, en el spaceback anterior era la 4a; en el Fabia eran la primera y la reversa y en el G27 es la reversa

Imagino que es un problema derivado de medir 1.62; pero me resulta curioso que siempre son marchas distintas
 

toporil.mecanica

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Creo que acomodando bien el asiento , pisando bien el embrague ( hasta el fondo ) y no ser fitipaldi /alonso /hamilton para pasar los cambios . Ni esperando en primera los semaforos , ni medio poner el pie izquierdo a descansar en el pedal de embrague , desgastaran menos el embrague y la caja durara mas . Ademas si compran autos con 10 años , es posible que traigan algun reemplazo por venir . Los dueños se asustan cambiar la correa de distribucion y algo del embraggue o caja , cuando son trabajos comunes , que deberian quedar bien y no ser razon de ventas apresuradas , o no querer comprar para arreglar si el precio es bueno . Por no disponer de un mecanico serio , conocido o no , pues no se necesita ser un super mecanico para resolver y cambiar lo que haya que hacer .

Para que se hagan una idea de desgaste de un embrague en auto comun durara 10 años o 100 mil km aprox o mas . Un auto arreglado para correr en las vizcachas , puede que ese embrague no termine la carrera . Un embrague para mayores velocidades debe ser apto para correr .
 

chaca_f22

Hincha Wea Aweona'o
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Con cuea toco la palanca cuando paso cambios :asquito , pero me consta que la dueña anterior tenia esa mala costumbre de descansar la mano en la palanca, ya que la posicion neutra tiene un "suspiro" de juego en la palanca y solo se nota al ser quisquilloso con el punto muerto
 

chaca_f22

Hincha Wea Aweona'o
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Creo que acomodando bien el asiento , pisando bien el embrague ( hasta el fondo ) y no ser fitipaldi /alonso /hamilton para pasar los cambios . Ni esperando en primera los semaforos , ni medio poner el pie izquierdo a descansar en el pedal de embrague , desgastaran menos el embrague y la caja durara mas . Ademas si compran autos con 10 años , es posible que traigan algun reemplazo por venir . Los dueños se asustan cambiar la correa de distribucion y algo del embraggue o caja , cuando son trabajos comunes , que deberian quedar bien y no ser razon de ventas apresuradas , o no querer comprar para arreglar si el precio es bueno . Por no disponer de un mecanico serio , conocido o no , pues no se necesita ser un super mecanico para resolver y cambiar lo que haya que hacer .

Para que se hagan una idea de desgaste de un embrague en auto comun durara 10 años o 100 mil km aprox o mas . Un auto arreglado para correr en las vizcachas , puede que ese embrague no termine la carrera . Un embrague para mayores velocidades debe ser apto para correr .
no te lei, no estas ni cerca....manejo con el asiento pegado al volante precisamente para que incluso me sobre bastante pie al pisar el embrague.... deja de hablar pescadas
 
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